Más que una molestia Los drones que vuelan por los aeropuertos representan un peligro real, ya que podrían causar un accidente mortal si son absorbidos por el motor de un avión.
Un dron cuadricóptero aparece en la pantalla del radar y se dirige directamente a la torre de control del aeropuerto Le Bourget de París.
¿Es este el último de una serie de avistamientos de drones en aeropuertos que ha obligado a costosos cierres y ha afectado a decenas de miles de pasajeros?
No, es una simulación y el dron es rápidamente detenido por un sistema de defensa que se está probando en el Salón Aeronáutico de París.
"La zona de interferencia hará que retroceda de donde vino, "dice Egidio Cau, jefe de sistemas anti-drones en CS Communication Systemes mientras realiza la prueba en el stand de la compañía para la feria en Le Bourget.
Los drones causan estragos cada vez con mayor frecuencia en los aeropuertos de todo el mundo. y solo el último llegó el miércoles cuando los avistamientos de drones obligaron al principal aeropuerto de Singapur a cerrar temporalmente, con decenas de vuelos retrasados.
Se unió a una lista cada vez mayor de aeropuertos que sufrieron graves interrupciones debido a visitas no invitadas de dispositivos aéreos no tripulados.
El Gatwick de Londres estuvo paralizado durante 36 horas en diciembre tras repetidos avistamientos de drones. Heathrow y Newark fueron afectados en enero. Dubai y Dublín en febrero. Frankfurt en mayo.
Para luchar contra el azote de los cielos, empresas están proponiendo tecnologías anti-drones como jamming, redes interceptoras y drones asesinos.
Los avistamientos de drones causaron importantes interrupciones en el aeropuerto de Gatwick de Londres justo antes de las vacaciones de Navidad del año pasado.
Sistemas de comunicación CS, que cuenta con 200 millones de euros en ventas anuales, ya tiene su sistema civil anti-drones Boreades en el mercado.
La compañía francesa también ha sido desplegada por la policía de París para proteger la plataforma presidencial durante el desfile del Día de la Bastilla en Francia.
Situación explosiva
El principal peligro que plantean los drones en los aeropuertos es la posibilidad de que sean absorbidos por el motor de un avión.
Una parte de las baterías de los drones es explosiva, lo que podría tener consecuencias desastrosas incluso si la intrusión fuera accidental.
"De ahí proviene el principio de precaución para el tráfico terrestre, "dijo Thomas Gueudet, un ejecutivo de ventas de CerbAir, una firma especializada en sistemas anti-drones.
El operador de los dos principales aeropuertos de París, ADP, lanzó un programa de detección de drones hace dos años llamado Hologarde en asociación con la firma aeroespacial francesa Thales.
La semana pasada, como parte del programa, se instaló un radar especial en la parte superior de una torre en el aeropuerto Charles de Gaulle de París. según el director general adjunto de ADP, Edward Arkwright.
Es posible que los drones no siempre estén entregando regalos
"El objetivo es tener el sistema operativo a finales de 2019, ", dijo esta semana.
Después de que los controladores hayan ayudado a resolver los problemas, hay planes para ofrecer el sistema a otros aeropuertos.
Esos problemas pueden ser numerosos desde identificar correctamente los objetos (¿es un dron o un pájaro?) hasta seleccionar la respuesta adecuada.
Para Olivier Gualdoni, CEO del fabricante de drones Drone Volt, en el futuro, los drones autónomos utilizarán inteligencia artificial, lo que hace que sea más difícil detenerlos usando tecnología de interferencia.
Es más, la interferencia de señales en un aeropuerto no es una decisión sencilla.
"Atascas todo:en un aeropuerto que potencialmente significa las comunicaciones entre la torre y los aviones, a teléfonos a mandos a distancia, "dijo Gualdoni.
Aeropuertos el objetivo
Y la autorización para atascar varía según el país.
El sistema anti-drones de la firma alemana Hensoldt se exhibe en el Salón Aeronáutico de París esta semana
"Nadie puede atascarse en Gran Bretaña excepto en casos de peligro potencial para las personas, mientras que en Alemania la policía generalmente puede hacerlo, por ejemplo, dijo Markus Wolf, director de desarrollo de Hensoldt, una empresa alemana especializada en tecnologías de sensores para vigilancia y protección.
Para Cau en CS Communication Systemes, "los sistemas que lanzan redes o drones interceptores pueden ser soluciones más eficientes" para detener las intrusiones.
Gualdoni, de Drone Volt, cree que queda por encontrar la solución óptima para detener los drones.
A pesar de las complejidades, para empresas que buscan desarrollar sistemas anti-drones, los aeropuertos "son sin duda el mercado más grande", dijo el lobo de Hensoldt.
"Pero también es el menos estructurado porque todavía no existe un modelo sobre quién debería invertir y operar un sistema de este tipo:control del tráfico aéreo, el operador del aeropuerto, el propietario, la policía ... ", dijo.
El regulador de aviación civil de Francia, DGAC, dijo que una ley de la UE sobre drones que entrará en vigor en julio de 2020 debería armonizar las regulaciones en el bloque.
Incluye, en particular, "la obligación de poner un transpondedor en los drones, que será un gran paso adelante en términos de gestión del tráfico, "dijo Gueudet de CerbAir.
Pero Cau, de CS Communication Systemes, señaló que no será difícil para los delincuentes desactivar el transpondedor.
© 2019 AFP
