Las pruebas realizadas por AAA muestran que los sistemas electrónicos de asistencia al conductor en la carretera hoy en día pueden no mantener a los vehículos en sus carriles o detectar objetos estacionarios a tiempo para evitar un choque.

Las pruebas trajeron una advertencia del club de automóviles de que los conductores no deberían pensar que los sistemas hacen que sus vehículos sean autónomos. y que siempre deberían estar dispuestos a tomar el control.

AAA también dijo que el uso de la palabra "piloto" por parte de los fabricantes de automóviles al nombrar sus sistemas puede hacer que algunos propietarios crean que los vehículos pueden conducirse solos.

"Estos sistemas están hechos para ayudar a conducir, no son autónomos, a pesar de todo el revuelo en torno a la autonomía del vehículo, "dijo Greg Brannon, Director de ingeniería automotriz de AAA. "Claramente, tener 'piloto' en el nombre puede implicar un nivel de conducción sin ayuda, lo cual no es correcto para el estado actual del desarrollo de estos sistemas ".

Los resultados de la prueba publicados el jueves se producen después de varios choques muy publicitados que involucraron a vehículos Tesla que estaban operando en el sistema de la compañía llamado "Autopilot". La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte está investigando algunos de los choques, incluida una muerte en marzo que involucró a un Model X que golpeó una barrera de la autopista cerca de Mountain View, California.

Los hallazgos de AAA son las segundas pruebas que muestran que los sistemas no pueden manejar todas las situaciones en la conducción en el mundo real. incluidos algunos que son relativamente comunes. En agosto, el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras publicó pruebas que mostraron problemas similares al estudio AAA.

El club de automóviles probó los sistemas en cuatro vehículos que tenían control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril y frenado automático de emergencia. Los vehículos probados incluyeron el Mercedes-Benz S Class 2018, el Nissan Rogue 2018, un Tesla Model S 2017 y un Volvo XC40 2019. Además del piloto automático de Tesla, Volvo llama a su sistema "Pilot Assist, "mientras que el de Nissan se llama" ProPilot Assist ".

Los fabricantes de automóviles generalmente dicen que les dicen a los conductores que sus autos no son completamente autónomos y que siempre deben estar alertas y listos para intervenir.

AAA dice que los vehículos se salieron de los carriles y se abrazaron a los marcadores de carril, luchando con tráfico moderado, carreteras curvas y calles con intersecciones muy transitadas. Tres de los cuatro no habrían podido evitar un choque cuando el vehículo delante de ellos cambió de carril y un vehículo detenido simulado estaba delante.

"Como resultado, tuvimos que tomar medidas evasivas, —dijo Brannon.

Solo el sistema Tesla detuvo el vehículo por completo en las cinco carreras de prueba en pista, pero la intervención del conductor era necesaria para los demás, dijo el informe AAA.

Los manuales del propietario de los vehículos dicen que detectar un vehículo parado después de que un vehículo líder cambia de carril es una limitación de diseño para los sistemas. Brannon dijo. Pero dijo que los investigadores esperaban que los vehículos vieran vehículos detenidos y reaccionaran a tiempo.

Los fabricantes de automóviles generalmente dicen que los sistemas están diseñados para complementar a un conductor humano y dejan en claro que los vehículos no se conducen solos.

Nissan dijo que el nombre de su sistema contiene la palabra "asistencia, "mostrando que está diseñado para ayudar al conductor.

"Mercedes-Benz siempre ha destacado que esta tecnología está diseñada para ayudar al conductor, no animar a los clientes a ignorar sus responsabilidades como conductores, ", dijo el fabricante de automóviles en un comunicado.

Tesla dice que les recuerda a los conductores que mantengan las manos en el volante. "Tesla siempre ha tenido claro que el piloto automático no hace que el automóvil sea impermeable a todos los accidentes, ", dijo la compañía en un comunicado a principios de este año.

El jueves se dejó un mensaje en busca de comentarios de Volvo.

Brannon dijo que a pesar de sus defectos, los sistemas tienen un gran potencial para salvar vidas y evitar que ocurran accidentes.

"Todo lo que pueda servir como respaldo para un buen conductor mejorará la seguridad del sistema, del conductor, " él dijo.

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