Este 20 de marzo 2018, La foto de archivo muestra la aplicación Uber en un iPad en Baltimore. Uber reporta ganancias el miércoles, 15 de agosto (AP Photo / Patrick Semansky, Expediente)
Uber todavía está luchando por ganar dinero mientras el CEO del servicio de transporte compartido se ocupa de los dolores de cabeza que dejó su predecesor.
Los resultados del segundo trimestre publicados el miércoles muestran que el servicio pionero de Uber continúa generando más pasajeros e ingresos. a pesar de una variedad de debacles que han empañado su reputación y llevado a algunos ciclistas desilusionados a desertar a su principal rival estadounidense, Lyft.
Eso ha complicado aún más uno de los mayores desafíos de Uber:demostrar que puede madurar y convertirse en un negocio rentable casi una década después de su existencia.
Eso es algo que el CEO Dara Khosrowshahi ha predicho que Uber eventualmente hará, pero por ahora tiene más sentido gastar dinero de forma agresiva en marketing, promociones y expansión a otras áreas de transporte, como su reciente inversión en la empresa de alquiler de scooters Lime.
A Uber le fue mejor de abril a junio que hace un año. Después de pagar a sus conductores, cubriendo promociones, y varios otros artículos, Uber registró ingresos netos de $ 2.8 mil millones, un aumento del 63 por ciento con respecto al año anterior. El aumento se debió en gran parte a menos incentivos ofrecidos a los conductores y menos descuentos otorgados a los pasajeros.
La compañía de San Francisco perdió $ 891 millones en el trimestre, reduciendo de una pérdida de $ 1.06 mil millones en el mismo período del año pasado.
Las reservas brutas en el servicio de transporte compartido generaron $ 12 mil millones, un 41 por ciento más que hace un año. Excluyendo las operaciones que se han vendido durante el año pasado, las reservas brutas aumentaron un 49 por ciento. Esos números son alentadores porque muestran que Uber sigue atrayendo a usuarios en masa, a pesar de la competencia más dura de Lyft.
En este 6 de junio 2018, Foto de archivo Joshua Oh, conductor de Uber, conduce en Honolulu. Uber reporta ganancias el miércoles, 15 de agosto (Foto AP / Caleb Jones, Expediente)
"Tuvimos otro gran trimestre, Continuar creciendo a un ritmo impresionante para una empresa de nuestra escala, ", Dijo Khosrowshahi en un comunicado." En el futuro, estamos invirtiendo deliberadamente en el futuro de nuestra plataforma ".
La pérdida del segundo trimestre marcó un regreso a la forma para Uber después de que registró una ganancia de casi $ 2.5 mil millones durante los primeros tres meses del año. Esa anomalía fue generada por una ganancia inesperada de la venta de operaciones de Uber en el sudeste asiático y Rusia.
Uber ha perdido dinero constantemente desde sus inicios, incluyendo un revés de $ 4.5 mil millones el año pasado.
Las pérdidas provienen de los esfuerzos de Uber para presentar y luego enganchar a los consumidores el concepto de poder solicitar un viaje en una aplicación de teléfono inteligente y luego hacer que los conductores que trabajan como contratistas independientes los recojan en unos minutos. Como una tentación, Uber históricamente ha ofrecido precios por debajo del costo de brindar su servicio, después de pagar los conductores y otros gastos.
Los primeros inversores de Uber están apostando fuertemente a que la compañía eventualmente podrá idear una fórmula para hacer dinero. Han valorado a Uber en $ 62 mil millones en inversiones negociadas de forma privada, una evaluación que se pondrá a prueba si la empresa cumple con su plan actual de vender sus acciones en una oferta pública inicial el próximo año.
Para prepararse para la OPI, Uber ha estado tratando de podar sus pérdidas y minimizar los daños de las revelaciones sobre una cultura corporativa que cultivó o permitió un patrón de acoso sexual. un encubrimiento durante un año de una importante intrusión informática y el uso de software engañoso para engañar a los reguladores gubernamentales.
Los esfuerzos de Uber para desarrollar autos autónomos también se han estancado durante el año pasado en medio de acusaciones de que robó tecnología de una escisión de Google y una colisión fatal que involucró a uno de sus autos robóticos que atropelló a un peatón en Arizona. Y el martes El alcalde de la ciudad de Nueva York firmó un proyecto de ley que impondría un límite de un año a las nuevas licencias para aplicaciones de transporte compartido y también permitiría a la ciudad establecer un salario mínimo para los conductores. Nueva York es el mercado estadounidense más grande para Uber.
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