El uso de vehículos eléctricos (EV) como almacenamiento de energía móvil podría eliminar la necesidad de construir un costoso almacenamiento en la red estacionaria para la energía de fuentes renovables.

Ese es el hallazgo clave de un nuevo estudio realizado por el Laboratorio Nacional Lawrence Berkeley (Berkeley Lab) en California, publicado este mes en Cartas de investigación ambiental .

Usando California como estudio de caso, los investigadores analizaron la cuestión del despliegue a gran escala de energías renovables en la red energética, los problemas asociados de variabilidad (sobreproducción diurna, o aumento de la demanda nocturna), y cómo la carga controlada de los vehículos eléctricos obligatorios podría ayudar a mitigar estos problemas.

Autor principal Jonathan Coignard, de Berkeley Lab, dijo:"California tiene objetivos ambiciosos para descarbonizar el transporte, exigir la introducción de 1,5 millones de vehículos de emisión cero (o ZEV) para 2025, la mayoría de los cuales serán vehículos eléctricos. También tiene una política de energía renovable que requiere que el 33% de la energía de la red provenga de energías renovables para 2020. y el 50 por ciento para 2030 ".

Coautor Dr. Jeffery Greenblatt, ahora en Emerging Futures LLC, dijo:"Existe una oportunidad sustancial si los vehículos eléctricos del ZEV Mandate se utilizan para proporcionar almacenamiento en la red para respaldar la integración de las energías renovables.

"Al eliminar la necesidad de construir una nueva red de almacenamiento estacionaria, Los vehículos eléctricos pueden proporcionar un beneficio doble de descarbonizar el transporte al tiempo que reducen los costos de capital para la integración generalizada de las energías renovables. Estos beneficios no se limitan a California, pero son aplicables en todo el mundo siempre que los vehículos eléctricos y la generación de energías renovables se generalicen ".

Utilizando los pronósticos de carga neta de la red del Operador del Sistema Independiente de California (CAISO), el equipo de investigación cuantificó cómo un número creciente de vehículos eléctricos afectaría la carga de la red en evolución en tres escenarios:1) si los vehículos eléctricos se cargaran de manera descontrolada, 2) si los vehículos estuvieran integrados en la red con carga controlable únicamente (flujo de energía unidireccional, o V1G), y 3) si los vehículos estuvieran integrados en la red con tasas de carga y descarga controlables (flujo de energía bidireccional, o V2G) para el peor día de cada año de pronóstico.

Sus resultados mostraron que el mandato de almacenamiento de California podría cumplirse en gran medida a través del mandato ZEV con solo vehículos con capacidad V1G. El hallazgo es significativo, ya que V1G está disponible hoy en día con un costo adicional mínimo en comparación con la carga incontrolada.

Coautor Dr. Samveg Saxena, también en Berkeley Lab, dijo:"Aún más significativo, Descubrimos que se podrían ahorrar varios miles de millones de dólares de inversión de capital si se utilizan vehículos eléctricos en lugar de almacenamiento estacionario. Esos ahorros podrían redirigirse para acelerar aún más el despliegue de vehículos limpios y la integración de la red de vehículos. e incluso podría usarse para pagar a los propietarios de vehículos eléctricos cuando sus vehículos están conectados a la red con carga controlada ".