Jack Handlery monta un scooter motorizado en San Francisco, Martes, 17 de abril 2018. San Francisco está ordenando a tres compañías que alquilan scooters motorizados que dejen de operar hasta que puedan asegurarse de que los pasajeros cumplan con la ley estatal y que los dispositivos sin base no sean un peligro para el público. (Foto AP / Jeff Chiu)
San Francisco ordenó a tres compañías que comenzaron a alquilar patinetes motorizados de pedal en la ciudad el mes pasado que dejen de operar hasta que puedan asegurarse de que los pasajeros estén obedeciendo las leyes estatales y que los dispositivos no sean un peligro para el público.
El abogado de la ciudad, Dennis Herrera, dijo en cartas a LimeBike:Bird and Spin que la ciudad ha recibido numerosas quejas de ciclistas que pasan zumbando por las aceras, no usar cascos y estacionar los dispositivos en las aceras, obstruyendo el derecho de paso.
A pesar de las advertencias anteriores, las empresas de scooters están "creando una molestia pública en las calles y aceras de la ciudad y poniendo en peligro la salud y la seguridad públicas, " el escribio.
Cientos de scooters comenzaron a aparecer en la ciudad amigable con la tecnología en marzo, y fueron recogidos rápidamente por los pasajeros. Se han convertido en una molestia para muchos porque no requieren estaciones de acoplamiento y se pueden colocar en cualquier lugar cuando termina un viaje.
La ley de California requiere que los conductores de scooters motorizados usen un casco, No llevar pasajeros y no operar en aceras. Las reglas aparecen en videos que los pasajeros deben ver y firmar cuando descargan la aplicación de teléfono celular que desbloquea los scooters.
Herrera entregó a las empresas fotografías que mostraban patinetes tirados en medio de las aceras y personas que viajaban sin casco. Tienen hasta el 30 de abril para atender quejas, él dijo.
Un hombre monta un scooter motorizado mientras se acerca a Market Street en San Francisco. Martes, 17 de abril 2018. San Francisco está ordenando a tres compañías que alquilan scooters motorizados que dejen de operar hasta que puedan asegurarse de que los pasajeros cumplan con la ley estatal y que los dispositivos sin base no sean un peligro para el público. (Foto AP / Jeff Chiu)
Jack Handley, que trabaja en su hotel familiar, dijo que paga alrededor de $ 2 por usar un scooter durante unos cinco minutos, que dijo que monta en la calle.
"Puedo tomar uno y acercarme a donde necesito ir y luego acercarme de nuevo, ", Dijo Handley después de dejar una LimeBike frente a una oficina de FedEx en el centro de San Francisco.
Dijo que dejaría de usarlos si se le requiere obtener un permiso o usar un casco.
"No voy a llevar un casco conmigo, ", dijo." Prefiero caminar que pasar por ese dolor de cabeza ".
La Junta de Supervisores de San Francisco aprobó el martes una legislación que requiere que las empresas de scooters tengan permisos de agencias de tránsito para operar y que permitan a los trabajadores públicos retirar los scooters sin permiso de las calles o aceras.
Una mujer conduce un scooter motorizado a través de un paso de peatones en San Francisco. Martes, 17 de abril 2018. San Francisco está ordenando a tres compañías que alquilan scooters motorizados que dejen de operar hasta que puedan asegurarse de que los pasajeros cumplan con la ley estatal y que los dispositivos sin base no sean un peligro para el público. (Foto AP / Jeff Chiu)
La ordenanza requiere que las empresas eduquen a los usuarios sobre cómo montar y almacenar los dispositivos de manera segura y establece multas a partir de $ 125 por scooter.
"Las aceras son para peatones y cochecitos, personas discapacitadas y sillas de ruedas, "dijo el autor de la ley, Supervisor Aaron Peskin.
"No estamos tratando de prohibirlos, ", dijo." Pero queremos asegurarnos de que estén operando de una manera que sea útil para los problemas de transporte de San Francisco ".
San Mateo, LimeBike, con sede en California, lanzará nuevas iniciativas la próxima semana después de la votación de la junta, dijo el portavoz de la empresa Joe Arellano.
"En respuesta, estamos actualizando nuestro plan de alcance comunitario actual para abordar las preocupaciones de la ciudad sobre la seguridad de los peatones, cumplimiento de estacionamiento, y educación de los ciclistas, ", Dijo Arellano en un comunicado el martes.
Jack Handlery inicia sesión en una aplicación para usar un scooter motorizado en San Francisco, Martes, 17 de abril 2018. San Francisco está ordenando a tres compañías que alquilan scooters motorizados que dejen de operar hasta que puedan asegurarse de que los pasajeros cumplan con la ley estatal y que los dispositivos sin base no sean un peligro para el público. (Foto AP / Jeff Chiu)
David Estrada, director legal de Santa Mónica, Bird Rides Inc., con sede en California, dijo que la compañía quiere trabajar con los funcionarios de la ciudad para resolver los problemas de tráfico en San Francisco.
"Solicitan que hagamos algo de educación para los pasajeros y solicitan que implementemos alguna tecnología para abordar algunos de los problemas, tenemos todo eso en las obras, "Dijo Estrada.
La empresa, cuyo fundador, Travis VanderZanden, fue director de operaciones de Lyft y ex vicepresidente de crecimiento de impulsores globales en Uber, comenzó un programa piloto el martes que requería que los pasajeros de San Francisco tomaran una foto que mostrara cómo estacionaron el scooter al final de su viaje, Estrada dijo.
Un scooter motorizado está estacionado frente a un edificio de oficinas en San Francisco. Martes, 17 de abril 2018. San Francisco está ordenando a tres compañías que alquilan scooters motorizados que dejen de operar hasta que puedan asegurarse de que los pasajeros cumplan con la ley estatal y que los dispositivos sin base no sean un peligro para el público. (Foto AP / Jeff Chiu)
Los usuarios que violen repetidamente las reglas serán suspendidos, dijo Kenneth Baer, un portavoz de Bird. "Los habitantes de San Francisco han registrado más de 90, 000 millas en Birds, lo que demuestra que existe una gran demanda de nuevos formas ecológicas de moverse por esta gran ciudad, "Dijo Baer.
El abogado de la ciudad de Santa Mónica en diciembre presentó una denuncia penal contra Bird, diciendo que la compañía estaba operando sin un permiso y que había ignorado las licencias y órdenes requeridas para retirar los scooters de las aceras. Bird no se opuso y acordó pagar más de $ 300, 000 en multas y obtener las licencias correspondientes.
Un portavoz de Skinny Labs Inc., con sede en San Francisco, también conocido como Spin, no respondió de inmediato correos electrónicos en busca de comentarios el martes.
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