Los conceptos básicos
* aerofoil (forma de ala): Las alas de avión están diseñadas con una forma específica, a menudo denominada perfil aerodinámica. Esta forma es crucial para generar elevación.
* Airflow: Cuando un avión se mueve a través del aire, el flujo de aire se divide, con algo de aire que pasa sobre la parte superior del ala (superficie superior) y algunos que pasan debajo del fondo del ala (superficie inferior).
Principio de Bernoulli en acción
1. Flojo de aire más rápido arriba: La superficie superior curva del ala obliga al aire a viajar una distancia más larga, lo que hace que se mueva más rápido que el aire que fluye debajo del ala.
2. Presión inferior arriba: El principio de Bernoulli establece que a medida que aumenta la velocidad de un fluido (aire en este caso), su presión disminuye. Por lo tanto, el flujo de aire más rápido sobre la parte superior del ala crea una presión más baja que el flujo de aire más lento debajo.
3. La diferencia de presión crea elevación: La diferencia de presión entre las superficies superior e inferior del ala crea una fuerza ascendente, que es lo que llamamos "elevación".
4. Ángulo de ataque: El ángulo en el que el ala se encuentra con el flujo de aire que se aproxima se llama el "ángulo de ataque". Este ángulo también juega un papel importante en la generación de elevadores. Un ángulo de ataque más alto generalmente conduce a un mayor ascensor, pero también puede aumentar la resistencia y potencialmente conducir al estancamiento.
Más allá del principio de Bernoulli
Si bien el principio de Bernoulli es un contribuyente clave al ascensor, es importante recordar que no es la única explicación. Otro factor que contribuye es el efecto Coanda . Este fenómeno describe cómo los fluidos (como el aire) tienden a seguir una superficie curva, pegando a la superficie superior del ala y acelerando aún más el flujo de aire sobre él.
en términos simples
Piense en el ala como un tobogán curvado para el aire. El aire que fluye por encima tiene que viajar un camino más largo y sinuoso, lo que lo hace ir más rápido. Este aire más rápido crea una presión más baja en la superficie superior, y la diferencia de presión entre la parte superior e inferior del ala empuja el avión hacia arriba.
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