Cómo funcionan los galvanómetros:
* La corriente crea un campo magnético: Un galvanómetro es un dispositivo sensible que detecta y mide pequeñas corrientes eléctricas. Cuando la corriente fluye a través de una bobina de alambre (la armadura) dentro del galvanómetro, genera un campo magnético.
* Interacción con un imán permanente: Este campo magnético creado por la bobina interactúa con un imán permanente presente dentro del galvanómetro. La interacción entre los dos campos magnéticos provoca un par en la bobina.
* Movimiento del puntero: El par hace que la bobina (y el puntero unido) gire. La cantidad de rotación es proporcional a la resistencia de la corriente.
Qué determina el movimiento del puntero:
* Fuerza actual: El factor primario Influir en el movimiento del puntero está la magnitud de la corriente eléctrica fluyendo a través de la bobina. La corriente más alta produce un campo magnético más fuerte, que conduce a un mayor torque y, por lo tanto, una mayor desviación del puntero.
* Número de turnos de la bobina: Más giros en la bobina amplifican el campo magnético producido por la corriente, lo que resulta en una mayor desviación para la misma corriente.
* Resistencia al campo magnético: La fuerza del imán permanente dentro del galvanómetro también juega un papel. Un imán permanente más fuerte producirá un par más grande en la bobina para la misma corriente.
El concepto erróneo:
La declaración "la distancia que se mueve el puntero de un galvanómetro depende de la cantidad de magnetismo en la armadura de bucles" es algo inexacto porque:
* El magnetismo de la armadura no es constante: El magnetismo en la armadura está determinado directamente por la corriente que fluye a través de él. No es una propiedad fija.
* El movimiento del puntero es el resultado de la interacción: El movimiento depende de la interacción entre el campo magnético de la armadura y el campo del imán permanente, no solo el magnetismo de la armadura solo.
En resumen: La cantidad de desviación del puntero en un galvanómetro está determinada principalmente por la resistencia de la corriente que fluye a través de la bobina, con factores como el número de giros en la bobina y la resistencia del imán permanente también juega un papel.
