* Centro de gravedad (CG) y estabilidad de tono: La posición del CG influye significativamente en la estabilidad de tono de un avión. Cuando el CG está más adelante, crea una actitud de lanzamiento más estable. Esto significa que el avión tiende a resistir los cambios en el tono, lo que hace que sea menos probable que se presente sin control.
* Velocidad y tono de puesta: La velocidad del puesto es la velocidad mínima en la que las alas aún pueden producir suficiente elevación para mantener el vuelo. Cuando un avión se detiene, se debe a que el ángulo de ataque (el ángulo entre el ala y el flujo de aire que se aproxima) es demasiado alto. Esto da como resultado la separación del flujo de aire y la pérdida de elevación.
* CG POSICIÓN Y VELOCIDAD DE PISTA: Con un CG delantero, el avión es más estable, resistiendo la tendencia a lanzar. Esto significa que se necesita un ángulo de ataque más alto para alcanzar el punto de pérdida. Dado que se puede lograr un ángulo de ataque más alto en una velocidad aérea más baja, un CG avanzado da como resultado un más bajo Velocidad de puesta.
En resumen:
* Un CG delantero aumenta la estabilidad del tono.
* El aumento de la estabilidad requiere un ángulo de ataque más alto para detenerse.
* Se puede lograr un ángulo de ataque más alto en una velocidad aérea más baja.
* Por lo tanto, un CG directo da como resultado a más bajo Velocidad de puesta.
Nota importante: Si bien un CG delantero puede parecer beneficioso, también tiene inconvenientes. Un CG que está demasiado adelante puede dificultar el control de la aeronave, especialmente durante el despegue y el aterrizaje, e incluso podría hacer que sea imposible recuperarse de un puesto. Los fabricantes de aeronaves diseñan cuidadosamente el rango aceptable para la ubicación de CG para garantizar un vuelo seguro y eficiente.
