La desaparición en 2014 del vuelo MH370 de Malaysia Airlines sigue siendo uno de los mayores misterios de la aviación. Hasta ahora se han gastado más de $ 150 millones para identificar dónde se estrelló el avión que transportaba a 239 pasajeros en el Océano Índico. sin éxito. Los esfuerzos recientes que combinan datos satelitales con un nuevo enfoque matemático tienen como objetivo avanzar en la búsqueda de accidentes aéreos.

Un equipo internacional de investigadores ha desarrollado un nuevo enfoque matemático para analizar cómo se mueven los escombros alrededor del océano que ha podido identificar un posible sitio de accidente. Usando lo que se conoce como modelos de cadena de Markov, han reducido la ubicación de un posible accidente sustancialmente al norte de la región donde se han concentrado la mayoría de los esfuerzos de búsqueda.

Un modelo de cadena de Markov predice el comportamiento de sistemas complicados determinando la probabilidad de cada resultado a partir del estado actual de lo que se está estudiando. Se han utilizado para impulsar los algoritmos de búsqueda de Google y modelar los mercados financieros.

En el estudio, reportado en la revista Caos , el grupo utilizó datos del Programa Global Drifters, un conjunto de datos disponible públicamente que utiliza satélites para rastrear boyas esféricas como las corrientes del océano, las olas y el viento los empujan por caminos a lo largo del tiempo.

En la verdadera moda markoviana, El próximo turno de cada una de las boyas sin rumbo es un evento independiente de cualquier otro movimiento que haya realizado en el pasado. Las boyas se colocaron luego en una cuadrícula con más de 3, 000 cuadrados virtuales para simular hacia dónde flotarían los escombros del avión.

Un problema es que hasta ahora se han encontrado muy pocos escombros.

"Asombrosamente, después de más de tres años, solo hay un puñado de escombros confirmados recuperados del avión, ", dijo Philippe Miron de la Universidad de Miami y autor principal del artículo. Esto aumenta los errores del modelo".

La variación estacional en el Océano Índico también requirió que el equipo desarrollara tres modelos separados para predecir con precisión el movimiento de escombros durante el esfuerzo de búsqueda prolongado.

"El monzón en el Océano Índico tiene efectos importantes en la circulación de la región, "Dijo Miron.

Después del análisis, El área de búsqueda estimada del equipo fue de 33 a 17 grados de latitud sur a lo largo del arco del último satélite en contactar con el avión derribado. cuyo borde norte ha permanecido en gran parte sin escrutinio.

Miron dijo que espera que el enfoque del grupo aliente los esfuerzos futuros para implementar más dispositivos rastreables en el océano para proporcionar más datos para resolver problemas igualmente molestos. Busca utilizar modelos matemáticos para comprender mejor cómo se mueven los objetos a la deriva en el océano, incluyendo el flujo de hidrocarburos después de derrames de petróleo submarinos.