El Panel Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático de la ONU advirtió recientemente que el calentamiento global podría alcanzar 1,5 ℃ ya en 2030. El informe histórico de los principales científicos instaba a las naciones a hacer más para evitar una crisis inminente.

Tenemos 12 años, el informe decía, para contener las emisiones de gases de efecto invernadero. Esto incluye esfuerzos serios para reducir las emisiones del transporte.

En Australia, el transporte es la tercera fuente más grande de gases de efecto invernadero, que representan alrededor del 17% de las emisiones. Los automóviles de pasajeros representan aproximadamente la mitad de nuestras emisiones de transporte.

El sector del transporte también es uno de los factores más importantes en el crecimiento de las emisiones en Australia. Las emisiones del transporte han aumentado casi un 60% desde 1990, más que cualquier otro sector. Australia ocupa el puesto 20 entre los 25 países con mayor uso de energía para la eficiencia energética del transporte.

Las ciudades de todo el mundo tienen muchas oportunidades para reducir las emisiones. Pero esto requiere un pensamiento renovado y un compromiso real de cambio.

Nuestro planeta no puede sobrevivir a nuestros viejos hábitos de transporte.

Las prácticas pasadas (y aún actuales) en la planificación urbana y del transporte son causas fundamentales de los problemas de transporte que enfrentamos hoy.

Durante el último medio siglo, ciudades de todo el mundo han crecido rápidamente, que conduce a la expansión urbana. El resultado fue una gran demanda de transporte motorizado y, Sucesivamente, aumento de las emisiones.

El estancamiento del tráfico en carreteras y autopistas fue el catalizador de la mayoría de las respuestas de las políticas de transporte durante ese período. La solución prescrita para la mayoría de las ciudades fue salir de la congestión proporcionando más infraestructura para vehículos privados. Se prestó poca atención a la gestión de la demanda de viajes o la mejora de otros modos de transporte.

Equiparar la movilidad con la construcción de más carreteras fomentó una tendencia hacia una mayor motorización, reforzando una inclinación cada vez mayor a ampliar la red de carreteras. El resultado fue una gama de efectos ambientales adversos no intencionados, Consecuencias sociales y económicas. La mayoría de ellos tienen su origen en la alta prioridad que se da a los vehículos privados.

¿Cuáles son las oportunidades para cambiar?

Las diversas estrategias para mover nuestras ciudades en la dirección correcta se pueden agrupar en cuatro amplias categorías:evitar, cambio, Cuota, y mejorar. Política principal, Se requieren cambios de comportamiento y tecnología para que estas estrategias funcionen.

Evitar Las estrategias tienen como objetivo frenar el crecimiento de los viajes. Incluyen iniciativas para reducir la duración de los viajes, como desarrollos de uso de suelo mixto y de alta densidad. Otras opciones reducen los viajes en vehículos privados, por ejemplo, mediante el uso compartido de automóviles / viajes y los precios de congestión. Y el teletrabajo y el comercio electrónico ayudan a las personas a evitar por completo los viajes en automóvil privado.

El centro de transporte Hongqiao de Shanghai es un ejemplo único de aire integrado, desarrollo ferroviario y de uso de suelo mixto. Combina el aeropuerto de Hongqiao, metro líneas de metro, y ferrocarril regional de alta velocidad. Un recinto residencial y comercial con bajas emisiones de carbono rodea el centro.

Cambio las estrategias animan a los viajeros a cambiar de vehículos privados al transporte público, caminar y andar en bicicleta. Esto incluye mejorar las rutas de los autobuses y la frecuencia del servicio.

Las estrategias de fijación de precios que desalientan los vehículos privados y fomentan otros modos de transporte también pueden ser eficaces. Se ha demostrado que las políticas que incluyen incentivos que hacen que los vehículos eléctricos sean más asequibles fomentan el cambio.

Noruega es un líder mundial indiscutible en la adopción de vehículos eléctricos. Casi un tercio de todos los autos nuevos vendidos en 2017 fueron un modelo enchufable. Se esperaba que la cuota de mercado de vehículos eléctricos llegara al 40% en un año.

Cuota Las estrategias afectan la propiedad de un automóvil. Las nuevas empresas de economía colaborativa ya están moviendo a las personas, bienes y servicios. Movilidad compartida, en lugar de ser propietario de un automóvil, está proporcionando a los habitantes de la ciudad una alternativa real.

Es probable que esta tendencia continúe y planteará desafíos importantes a los modelos de propiedad de automóviles.

Uber afirma que su servicio de viajes compartidos en Mumbai ahorró 936 000 litros de combustible y reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero en 2, 662 toneladas métricas en un año. También informa que UberPool en Londres logró una reducción de más de 1,1 millones de kilómetros de conducción en solo seis meses.

Mejorar Las estrategias promueven el uso de tecnologías para optimizar el rendimiento de los modos de transporte y la infraestructura inteligente. Estos incluyen sistemas de transporte inteligentes, tecnologías de la información urbana y soluciones emergentes como la movilidad autónoma.

Nuestra investigación muestra que compartir el 80% de los vehículos autónomos reducirá las emisiones netas hasta en un 20%. Los beneficios aumentan con la adopción más amplia de vehículos eléctricos compartidos autónomos.

La urgencia y los beneficios de dirigir nuestras ciudades hacia un camino de movilidad baja en carbono son inconfundibles. Esto se reconoció en el pasado, pero el progreso ha sido lento. Hoy dia, el contexto cambiante de cómo construimos las ciudades del futuro:inteligente, saludable y con bajas emisiones de carbono:presenta nuevas oportunidades.

Si está bien planificado e implementado, estas cuatro intervenciones alcanzarán colectivamente los objetivos de reducción de emisiones del transporte. También mejorarán el acceso a los puestos de trabajo y las oportunidades que son condiciones previas para un desarrollo económico sólido en las ciudades de todo el mundo.

Este artículo se ha vuelto a publicar de The Conversation con una licencia de Creative Commons. Lea el artículo original.