1. Energía eléctrica a energía mecánica:
* en la estación de energía:
* Energía química (combustible) se convierte en Energía eléctrica a través de una planta de energía (fuentes de carbón, gas, nuclear o renovable).
* en la subestación:
* Energía eléctrica se transforma en un voltaje adecuado para el sistema LRT.
* en el vehículo LRT:
* Energía eléctrica se alimenta a los motores de tracción (motores eléctricos) en el vehículo LRT.
* Energía eléctrica se convierte en Energía mecánica por los motores de tracción, haciendo que las ruedas gire y impulse el tren.
2. Energía mecánica a energía cinética:
* Las ruedas giratorias transfieren Energía mecánica al vehículo LRT, aumentando su energía cinética (Energía de movimiento).
3. Energía cinética a energía potencial (opcional):
* Si el LRT funciona en una pista elevada, Energía cinética se convierte en energía potencial A medida que el tren sube se inclina.
4. Energía mecánica a energía térmica:
* Energía mecánica se pierde como energía térmica (calor) Debido a la fricción entre las ruedas y las pistas, así como la fricción interna dentro de los motores y otros componentes.
5. Frenado y recuperación de energía:
* Energía cinética del tren en movimiento se puede recuperar durante el frenado.
* Frenado regenerativo Los sistemas utilizan motores eléctricos como generadores, convirtiendo la energía cinética del tren volver a Energía eléctrica que se puede almacenar o alimentar de nuevo al sistema.
En resumen:
La transformación de energía primaria en un sistema LRT es de Energía eléctrica a Energía mecánica y en última instancia a energía cinética . También hay pérdidas para energía térmica Debido a la fricción, y la energía se puede recuperar a través del frenado regenerativo.
