Los equipos de rescate trabajan después de que un avión ucraniano que transportaba a 176 pasajeros se estrellara en la capital iraní, Teherán, temprano en la mañana del 8 de enero. 2020, matando a todos a bordo
El último trágico accidente de avión que involucró a otro avión Boeing se suma a las tribulaciones que enfrenta la compañía después de que su 737 MAX fuera suspendido hace casi un año luego de dos accidentes mortales.
Los detalles fueron limitados el miércoles sobre el accidente de un avión de Ukraine International Airlines. un Boeing 737-800, cerca de Teherán que mató a 176 personas.
Sin embargo, las últimas malas noticias relacionadas con un avión Boeing pesaron sobre las acciones de la empresa, que terminó la sesión del miércoles con una caída del 1,8 por ciento a 331,37 dólares.
El incidente difícilmente podría haber ocurrido en un peor momento para Boeing, que todavía se está recuperando de dos choques MAX que mataron a 346 personas, provocando que su avión más vendido quede en tierra en todo el mundo y exponiendo a la compañía a críticas fulminantes por su manejo de la crisis.
Paul Njoroge de Canadá, que perdió a su familia en el accidente de Ethiopian Airlines MAX, dijo que el accidente de la UIA "me provocó un escalofrío en todo el cuerpo" al recordar el accidente del MAX en marzo de 2019.
"El 737-800, el predecesor del 737-MAX ... se ha considerado confiable a lo largo de los años, ", Dijo Njoroge en un comunicado emitido por su bufete de abogados.
"Sin embargo, no se puede tolerar ningún problema técnico incorporado. ¿Podría el accidente estar relacionado con la cultura paralizada dentro de Boeing? Esa es una hipótesis que conviene analizar ”.
Causa del accidente desconocida
Sin embargo, Los analistas de aviación enfatizaron que los dos aviones son modelos diferentes y los choques deben considerarse por separado.
El último trágico accidente de avión que involucra a un modelo de Boeing diferente del MAX en tierra se suma a las tribulaciones que enfrenta la compañía después de dos accidentes mortales.
Richard Aboulafia del Grupo Teal, una consultoría de investigación centrada en la aviación y la defensa, dijo que el accidente de la UIA es "trágico y la óptica no es buena" para Boeing, pero el modelo 737-800 tiene un excelente historial.
La aerolínea dijo que la aeronave involucrada en el accidente fue construida en 2016 y había sido revisada solo dos días antes del accidente. Fue el primer accidente fatal de la UIA con sede en Kiev.
No hubo indicios inmediatos de juego sucio y el presidente ucraniano, Volodymyr Zelensky, advirtió contra "especular" sobre la causa del desastre.
Una declaración publicada en el sitio web de la embajada de Ucrania en Irán inicialmente dijo que el accidente fue causado por un mal funcionamiento del motor y descartó un acto de terror. Pero luego se editó para decir que ahora toda la información será proporcionada por una comisión oficial.
Aboulafia dijo que las primeras declaraciones que atribuían el accidente a dificultades técnicas reflejaban "un increíble grado de falta de profesionalismo", ya que no tenían acceso a la caja negra del avión ni a las comunicaciones del piloto.
Scott Hamilton de Leeham News dijo que los informes que relacionan el accidente de la UIA con la crisis del MAX "son irresponsables, "y agregó que el modelo 737-800 es" un avión altamente confiable con miles en servicio en todo el mundo ".
Hamilton dijo que las investigaciones de accidentes incluyen habitualmente el estudio de la posibilidad de error del piloto, error de mantenimiento, error tecnico, factores externos como el clima y el terrorismo y la ingestión de objetos extraños.
Citando un incidente de Southwest Airlines en 2018 en el que explotó un motor, matar a un pasajero, Hamilton dijo que el motor del avión "tiene un historial de fallas incontenibles que deben ser consideradas".
Los analistas dicen que es irresponsable vincular inmediatamente el accidente de un Boeing 737-800 de la aerolínea internacional de Ucrania con los accidentes del 737 MAX.
La investigación se enfrenta a obstáculos
Las hostilidades entre Washington y Teherán podrían obstaculizar la investigación, que se produce cuando el presidente Donald Trump prometió sanciones adicionales a Irán luego de los ataques con misiles iraníes contra las fuerzas estadounidenses en Irak, que fue en represalia por el asesinato de un general iraní por parte de Washington.
Según un protocolo que rige las investigaciones de la aviación internacional, Irán debería liderar la revisión. Pero el país que fabricó el avión y el país de la aerolínea que lo operó también deberían tener representantes involucrados en la investigación.
Normalmente, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU., el organismo encargado de investigar los accidentes aéreos, estaría involucrado, dado que Boeing tiene su sede en los Estados Unidos, y probablemente dependería de los expertos del fabricante.
La NTSB está monitoreando los desarrollos en torno al accidente y "siguiendo sus procedimientos estándar para las investigaciones internacionales de accidentes de aviación, incluidas las restricciones de larga data bajo los embargos del país, ", dijo un portavoz de la NTSB.
"Como parte de sus procedimientos habituales, la NTSB está trabajando con el Departamento de Estado y otras agencias para determinar el mejor curso de acción ".
El secretario de Estado de Estados Unidos, Mike Pompeo, prometió "cooperación total" con la investigación en un comunicado que no mencionó directamente a Irán.
Boeing calificó el accidente como un "evento trágico" en Twitter y dijo:"Estamos listos para ayudar en cualquier forma que sea necesaria".
Un funcionario estadounidense dijo:"Estados Unidos tendría que ser invitado por los iraníes a participar".
El jefe de la Organización de Aviación Civil de Irán, Ali Abedzadeh, dijo eso, mientras que los ucranianos eran libres de participar en la investigación del accidente, "No le daremos las cajas negras al fabricante (Boeing) y a los estadounidenses, "según la Agencia de Noticias Mehr.
© 2020 AFP
