Los neumáticos que recuperan energía a medida que ruedan ocuparon numerosos titulares esta semana mientras los observadores tecnológicos exploraban el concepto de Sumitomo.

TU-Automotriz fue uno de los numerosos sitios que informaron sobre el concepto:"Ingenieros del gigante japonés de neumáticos, Industrias de caucho Sumitomo, se han asociado con el profesor Hiroshi Tani de la Universidad de Kansai, para desarrollar un sistema que pretende recolectar la electricidad estática generada dentro de los neumáticos de los vehículos ".

La configuración de dos partes es un neumático de automóvil y un dispositivo especial de recolección de energía que se coloca en su interior, es decir, "dos capas de caucho cada una cubierta por un electrodo, junto con una película cargada negativamente que interactúa con una película cargada positivamente, "dijo Nick Lavars, Nuevo Atlas .

El comunicado de prensa de Sumitomo dijo que desarrollaron una tecnología "para generar energía eléctrica a partir de la rotación de un neumático, lo cual se logra mediante la instalación de un dispositivo generador de energía (Energy Harvester) dentro de un neumático para convertir la electricidad estática que se produce dentro de un neumático en energía limpia. Este nuevo dispositivo aprovecha un tipo de electricidad estática llamada carga por fricción para generar energía eléctrica de manera eficiente cada vez que la huella de un neumático se deforma al girar un neumático ".

La carga por fricción es cuando los electrones se transfieren entre dos objetos cuando se frotan entre sí, " dijo Geek.com . Lee Matthews dijo a los lectores que el fabricante de neumáticos había revelado un prototipo que en realidad producía electricidad utilizable mientras conducía. "Para ser claro, esto sucede en el neumático en sí, no en la rueda ".

La mayoría de los neumáticos de hoy utilizan un diseño en capas de revestimientos, cinturones y paredes laterales debajo de la banda de rodadura, el escribio, mientras que el prototipo de neumático de Sumitumo "inserta dos películas delgadas, uno con carga positiva y otro con carga negativa ".

InsideEVs Gustavo Henrique Ruffo:"En lugar de recolectar la electricidad estática que ya producen los neumáticos normales, la idea es crear neumáticos que lo generen de forma activa siempre que sufran algún tipo de deformación de la banda de rodadura al desplazarse ”.

¿Qué podría ofrecer este concepto de neumático? Esta pequeña cantidad de electricidad podría hacer qué tipo de diferencia, si es que la hace. Accesorios como luces de tablero y radios, Dijo Lavars.

También, Sumitomo "imagina inicialmente que podría usarse para alimentar cosas como monitores de presión de neumáticos". Quizás más.

El lanzamiento de Sumitomo declaró, "Estamos seguros de que los resultados de esta última investigación conducirán a aplicaciones prácticas para esta nueva tecnología como fuente de energía para sensores utilizados en TPMS (Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos) y otros dispositivos automotrices, contribuyendo a la creación de futuros servicios que hagan uso de diversas herramientas digitales sin necesidad de baterías.

Si bien los sensores de control de la presión de los neumáticos (TPMS) son un excelente candidato, Matthews comentó que "casi cualquier sensor o dispositivo de baja potencia en un vehículo podría conectarse".

Sumitomo continuará desarrollando la tecnología. "La tecnología de recolección de electricidad se está desarrollando aún más con la asistencia de la Agencia de Ciencia y Tecnología de Japón, una agencia nacional de investigación, " dijo news.com.au.

"Avanzando, Continuaremos trabajando para avanzar en esta investigación con el apoyo de la Agencia de Ciencia y Tecnología de Japón, "dijo Sumitomo en su comunicado.

"Lo que sabemos en este momento, "dijo Ruffo, "es que los neumáticos pueden contribuir más a un coche que simplemente asegurarse de que no pierda agarre. También pueden devolver una parte de la energía que gasta el coche con su resistencia a la rodadura".

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