Los empleados trabajan en aviones Boeing 737 MAX en la fábrica de Renton, Washington
Después de dos accidentes fatales en cinco meses, Boeing está haciendo un gran esfuerzo, muy duro, para presentarse como imperturbable por la crisis que rodea a la empresa.
La extensa fábrica de la empresa en Renton, Washington es un hervidero de actividad este miércoles soleado durante una gira mediática estrechamente administrada mientras Boeing intenta comunicar la confianza de que no tiene nada que ocultar.
Varios empleados que trabajan en el asediado avión 737 MAX visten chalecos amarillos y trabajan en equipos, con un grupo de personal reunido en una mesa grande, estudiando detenidamente los diseños de aviones.
Los nuevos aviones son pintados de verde por Boeing antes de ser entregados a las aerolíneas comerciales. que luego les dan un cambio de imagen con sus marcas corporativas. En este día, tres nuevos aviones están listos para salir de fábrica.
Después de echar un vistazo a uno de los aviones, una joven y su colega se sumergen en una discusión sobre un avión que todavía necesita componentes clave.
Sin preguntas para los trabajadores
Es imposible saber qué opinan los trabajadores del accidente del 10 de marzo de Ethiopian Airlines, que dejó 157 muertos, o la catástrofe de octubre que involucró a Lion Air, que cobró otras 189 víctimas.
El Boeing 737 MAX se ha conectado a tierra en todo el mundo a la luz de las debacles. Otro misterio es cómo los empleados están reaccionando a las especulaciones en los medios locales de que el paro podría afectar la planta.
Boeing presentó su solución al sistema anti-bloqueo para los aviones 737 MAX, que se han castigado en todo el mundo tras dos accidentes mortales
Boeing ha desestimado las conversaciones sobre recortes de producción o despidos. Pero actualmente no puede entregar aviones nuevos, lo que significa que no recibe ingresos, incluso cuando sigue pagando a los proveedores.
La visita es parte de la estrategia de Boeing para tratar de influir en la narrativa de la situación del 737 MAX. lo que ha perjudicado gravemente su reputación y posición entre las figuras clave de la industria y el gobierno en la aviación.
El recorrido por el área de fabricación fue parte de una visita al sitio abierta a un grupo selecto de periodistas. Se mostró a los reporteros durante 20 minutos y se les indicó que no hicieran preguntas ni se acercaran a los trabajadores.
La gira fue un punto culminante en un día cuidadosamente escrito cuando Boeing describió su solución propuesta para el sistema anti-estancamiento que ha estado bajo escrutinio desde el accidente de Lion Air.
Ubicado a unos 30 minutos al sureste de Seattle, la fábrica emplea a 12, 000 y los turnos se dividen en ocho horas. Hay atisbos de robots que realizan tareas que son demasiado delicadas para los humanos.
Boeing ha delineado previamente un calendario para impulsar la producción del 737 MAX de 52 por mes a 57 a partir de junio. Pero eso fue antes de que el accidente aéreo de Etiopía creara una nube de incertidumbre en toda la línea de productos. que representa más de dos tercios de la cartera de pedidos de Boeing.
Los jets terminados se pueden almacenar en Renton, o transportado a "Boeing Field, "una instalación al aire libre entre Renton y Seattle.
© 2019 AFP
