El gigante automovilístico alemán Volkswagen dijo el jueves que está buscando tres mil millones de euros ($ 3.8 mil millones) en nuevos ahorros para ayudar a financiar su giro hacia los vehículos eléctricos. añadiendo que no podía descartar recortes de empleo.

Sin más ahorros, la rentabilidad en la histórica división de automóviles de marca propia de VW "no será suficiente para estar completamente preparados para el futuro, "dijo Arno Antlitz, director financiero de la unidad, se necesitaban añadir "enormes inversiones".

El impulso de apretarse el cinturón se suma a un programa lanzado en 2017 que ya ha obtenido 2.200 millones de euros de ahorro. dijo el grupo.

Agregado junto, los esquemas deberían permitir que la unidad logre un margen de beneficio de "al menos el seis por ciento" para 2022, tres años antes de lo planeado y del cuatro al cinco por ciento que apunta a 2020.

Después de admitir en 2015 haber manipulado millones de vehículos diésel en todo el mundo para parecer menos contaminantes en las pruebas reglamentarias, Volkswagen espera dejar atrás el escándalo del "dieselgate" con un programa de electrificación masivo.

El extenso grupo de 12 marcas dijo a mediados de noviembre que invertiría 44.000 millones de euros para 2023 para acelerar la transición de los motores de combustión interna, incluidos 11.000 millones de euros solo en la marca principal de VW.

Los costos se han reducido drásticamente al reducir el número de variantes de cada automóvil, aumentar la productividad en las plantas del grupo y "optimizar los costes de las materias primas".

El grupo no proporcionó estimaciones del impacto que tendría su nueva campaña de ahorro en los puestos de trabajo. pero "serán inevitables más recortes de personal, ", dijo un alto directivo al diario empresarial Handelsblatt.

"Hay oportunidades para recortes en la administración, "El jefe de finanzas Antlitz dijo:encima de los 21, 000 recortes de puestos de trabajo en todo el mundo para 2020 ya están previstos para la división de marca propia de VW.

La industria automovilística vital de Alemania se ha quedado atrás en cuanto a los coches eléctricos en comparación con los competidores extranjeros, tomando la tecnología más en serio desde que estalló el escándalo dieselgate.

El engaño de las emisiones le ha costado hasta ahora a VW 28.000 millones de euros y ha hecho que las ventas de vehículos diésel cayeran en picado en Alemania y más allá.

© 2018 AFP