En una de las vacaciones de viaje más concurridas del año, los conductores pueden centrarse en llegar a la casa de la abuela para la cena de Acción de Gracias, no en qué tecnologías de automóviles inteligentes los están ahorrando en costos de combustible. Pero en el primer estudio para evaluar el impacto energético de la tecnología inteligente en los automóviles, Los investigadores del Instituto de Tecnología de Stevens han puesto un número solo en los ahorros potenciales en el costo del combustible:$ 6.2 mil millones.

"Eso no es insignificante, "dijo Yeganeh Hayeri, un profesor asistente en Stevens cuyo trabajo se encuentra en la intersección de la ingeniería civil y ambiental y las políticas públicas. "Eso se traduce en entre $ 60 y $ 266 en el bolsillo de los propietarios de automóviles cada año, sin mencionar los ahorros adicionales creados para cada conductor debido a un tráfico más fluido, menos accidentes y eficiencia aerodinámica de todos los demás vehículos en la carretera ".

Si bien muchos estudios han analizado los impactos sociales de los automóviles sin conductor con altos niveles de automatización, este estudio es el primero en analizar el impacto energético en niveles más bajos de automatización y tecnologías individuales que ya están introducidas en nuestros automóviles, camionetas y vehículos deportivos utilitarios o lo será en los próximos años.

Para determinar el impacto de estas tecnologías en el costo de ahorro de combustible, Hayeri y sus colegas en Stevens, incluido Saeed Vasebi, un estudiante de posgrado en el laboratorio de Hayeri, y la Universidad Carnegie Mellon llevaron a cabo una revisión exhaustiva de la literatura sobre los impactos de energía y seguridad de las funciones automatizadas, proporcionando datos precisos para predecir cómo estas características afectarían el consumo de combustible en todo el país.

Usando estos datos, Luego analizaron los beneficios y costos asociados con cada tecnología de automatización, que se clasificaron en tres grupos:sistemas de alerta (es decir, para salidas de carril, puntos ciegos, colisiones frontales, detección de límite de velocidad, y avisos de tráfico), sistemas de control (es decir, para el control de crucero adaptativo, frenado por detección de colisión, frenado activo y control de crucero adaptativo cooperativo) y sistemas de información (es decir, sistema de ayuda al estacionamiento y guía dinámica de ruta).

En su trabajo, reportado recientemente en Registro de investigación de transporte , Hayeri, Vasebi y sus colegas muestran que los conductores de vehículos automatizados de bajo nivel (aquellos equipados con todas las tecnologías consideradas en este estudio) podrían reducir el consumo de combustible de 27 a 119 galones por año para cada vehículo. Este ahorro equivale del 6 al 23 por ciento del consumo promedio de combustible en los EE. UU. Y podría ahorrarle a cada propietario de vehículo entre $ 60 y $ 266. como se ha mencionado más arriba.

Este fin de semana de Acción de Gracias, se estima que 54,3 millones de estadounidenses están planeando un viaje por carretera, un aumento del 4,8 por ciento con respecto al año pasado, a pesar de que los conductores esperan pagar los precios más altos de la gasolina en el Día de Acción de Gracias en cuatro años, según AAA. Eso significa congestión de tráfico, construcción, una escasez de estacionamiento, motores al ralentí en los semáforos, intersecciones y zonas de construcción, sin mencionar perderse.

"Saber cuándo y dónde se generará la congestión puede ayudar a los conductores a evitar el estrés de sentarse en el tráfico, ", dijo Hayeri." Lo que hicimos fue poner una serie de costos de ahorro de combustible que vienen con tecnologías que nos ayudan a tomar decisiones más inteligentes en la carretera. Esperamos utilizar esta información para mejorar el transporte futuro, y consecuentemente mejorar el medio ambiente, salvar vidas y mantener más limpio el aire que respiramos ".