California estaba en camino de cumplir con el objetivo inicial del gobernador Jerry Brown de poner en circulación 1,5 millones de vehículos ecológicos para 2025, un nuevo informe dice, pero luego Brown subió el objetivo.

Hoy dia, el objetivo oficial del estado es de 5 millones de vehículos de "emisión cero" para 2030, y aunque Brown ha establecido mecanismos de financiación que destinarían $ 2.5 mil millones a promover la expansión de la electricidad, vehículos híbridos y de hidrógeno a través de descuentos al consumidor y el desarrollo de estaciones de carga y otra infraestructura, Sigue habiendo obstáculos importantes.

La financiación dependerá de los presupuestos estatales elaborados después de que Brown deje el cargo en enero de 2019. en que la economía se mantenga lo suficientemente sana como para sostener el gasto en vehículos ecológicos, y sobre el precio y la disponibilidad de cobalto y litio para baterías de automóvil.

Otros desafíos enfrentan el impulso de los autos eléctricos y otros vehículos amigables con la Tierra, pero un nuevo informe de la organización sin fines de lucro Next 10 de San Francisco y la firma de investigación Beacon Economics revela aumentos significativos en el uso de los llamados vehículos de emisión cero (los híbridos usan electricidad y combustibles derivados del petróleo). A partir de octubre más de 335, 000 de los vehículos se habían vendido en California, y las ventas aumentaron un 29 por ciento de 2016 a 2017, decía el informe.

Esta organización de noticias habló con F. Noel Perry, fundador de Next 10, sobre el futuro del transporte ecológico en California. Sus comentarios han sido editados para mayor claridad y extensión. Y si, para el registro, Perry conduce un coche eléctrico.

P:¿Por qué los vehículos eléctricos son un foco de atención para los próximos 10?

R:Emisiones del transporte en California durante el último año del que tenemos estadísticas, que es 2015, en realidad subió un 2,7 por ciento y dentro de ese sector las emisiones de los automóviles aumentaron un 3,1 por ciento. Como estado necesitamos que esos números vayan en la dirección opuesta.

P:¿Por qué debería alguien salir y comprar un coche eléctrico ahora mismo?

R:Pueden contribuir enormemente a reducir las emisiones de dióxido de carbono, esa es la razón más importante. Hay ventajas en términos de ir al carril de viajes compartidos. Los vehículos eléctricos se están volviendo (en precio) competitivos con los motores de combustión interna. En nuestro informe, analizamos el costo del ciclo de vida de ... automóviles eléctricos, coches eléctricos híbridos, coches de gasolina y descubrimos que, por ejemplo, el Nissan Leaf y el automóvil Smart son competitivos en este momento incluso sin incentivos (gubernamentales). Lo que está reduciendo el costo de los vehículos eléctricos es la reducción en el costo de la batería. Otro punto importante es que el mantenimiento es mínimo.

P:¿Y por qué no debería alguien salir y comprar un vehículo eléctrico ahora?

R:Realmente debe adaptarse a sus hábitos de conducción. El alcance que puede alcanzar el automóvil debe ajustarse a lo que están haciendo. Para los que quieren esperar el costo se reducirá. La autonomía de los coches está aumentando. Tiempo extraordinario, las ventajas de tener un coche eléctrico van a seguir aumentando.

P:¿Cuáles son los obstáculos para la adopción generalizada de vehículos eléctricos en California?

R:El costo. Eso está bajando. La gama de los vehículos. Se están creando cada vez más estaciones de carga en California, pero en términos de un consumidor que decide comprar un vehículo eléctrico, tienen que asegurarse de poder cargarlo cuando lo necesiten.

P:¿Qué cambios deben realizar los consumidores? gobierno y el sector privado si los vehículos eléctricos se van a convertir en una opción asequible y práctica para las masas?

R:En términos del sector privado, estamos viendo algunas inversiones importantes en vehículos eléctricos. Tesla es el más conocido. Tienes a Chevrolet con su Volt y su Bolt. También tienes BMW. Tiene que haber más oportunidades de selección en los concesionarios y creo que eso está por llegar. La política es importante en términos de ayudar a incentivar las estaciones de carga. Del lado del consumidor, Creo que a medida que el precio sigue bajando, a medida que la autonomía sigue aumentando para diferentes vehículos, Creo que sin duda ayudará a impulsar la demanda.

P:¿Son necesarios los subsidios gubernamentales a los autos eléctricos para una adopción generalizada?

R:Con el tiempo, no serán necesarios. Serán lo suficientemente competitivos en cuanto a costos para que un consumidor no necesite ese incentivo.

P:¿Qué importancia tiene el papel de Tesla en el mercado de vehículos eléctricos?

R:Tesla fue absolutamente el líder en términos del éxito que logró al presentar un vehículo totalmente eléctrico. Continúan desempeñando un papel importante a medida que presentan nuevos modelos. En términos de reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero porque alguien compra un Tesla y conduce un Tesla, Creo que es absolutamente bueno para nuestro estado y bueno para el mundo que alguien conduzca un vehículo eléctrico.

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