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    Cómo los precios de la congestión pueden frenar el problema de la contaminación en Nueva York

    La población de la Ciudad de Nueva York ahora supera los 8,6 millones de residentes, muchos de los cuales consideran que conducir en la ciudad es simplemente irrazonable, y prácticamente imposible de todos modos.

    Aun así, suficientes conductores toman las carreteras de Nueva York cada día. Causar enloquecidas congestiones de tráfico y contaminar el aire de la ciudad. De hecho, todos los años, los vehículos motorizados (y principalmente los autobuses, automóviles y camiones) contribuyen aproximadamente el 11% de las emisiones locales de PM2.5 y el 28% de las emisiones de óxido de nitrógeno en Nueva York, según la página web del gobierno de la ciudad.

    Pero eso es todo a punto de cambiar, con suerte. Se espera que Nueva York se convierta en la primera ciudad de los Estados Unidos en cobrar a los conductores por liberar la contaminación causada por el calentamiento de los planetas de sus vehículos.
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    El 31 de marzo, Nueva York El gobernador Andrew Cuomo (D) y los legisladores estatales finalizaron un presupuesto estatal de $ 175 mil millones, que incluía un plan de precios de congestión, según lo informado por ClimateWire, y reimpreso por Scientific American. Cuando se promulgue en 2021, este plan exigirá que los conductores paguen al menos $ 10 para conducir por debajo de la calle 60 en Manhattan, la parte más concurrida de la ciudad. Se espera que los montos de las tarifas específicas oscilen entre $ 12 y $ 14 para automóviles y que cuesten aproximadamente $ 25 para camiones.

    La Presidenta de la Liga de Conservación de Nueva York, Julie Tighe, dijo a ClimateWire que el plan de precios de congestión beneficiará a la ciudad y al medio ambiente de varias maneras. Las tarifas de los conductores se canalizarán en las reparaciones de los sistemas de transporte público de Nueva York. Específicamente, se desglosarán de la siguiente manera: 10% a Long Island Rail Road, 10% a metro North y 80% a flotas y trenes de autobuses de la ciudad de Nueva York.

    Esto debería ayudar a disolver el tráfico de Manhattan y reducir Emisiones de vehículos en la ciudad. Reducir la contaminación del aire puede a su vez reducir las tasas de asma entre las comunidades marginadas y de bajos ingresos.

    "Es una gran victoria para el medio ambiente y el transporte masivo aquí", dijo Tighe a ClimateWire.
    ¿Funcionará?

    Nueva York podría ser la primera ciudad de los EE. UU. en implementar la fijación de precios de congestión, pero no es la primera del mundo. Cientos de ciudades europeas utilizan precios de congestión o promulgan zonas de bajas emisiones en sus centros urbanos y, como resultado, se benefician de la mejora de la calidad del aire y el flujo de tráfico, según Science Daily. El razonamiento es simple: los precios de congestión desalientan la conducción, y una menor conducción conduce a menos emisiones de vehículos.

    Por ejemplo, Estocolmo, Suecia, promulgó un impuesto de congestión el 1 de agosto de 2007, luego de un período de prueba de seis meses. en 2006. ClimateWire informó que, posteriormente, la ciudad experimentó una reducción del 15% en materia de partículas y una reducción del 50% en las tasas de asma.

    Londres, Inglaterra, también impone un cargo por congestión de aproximadamente $ 15 por día por cada vehículo que conduce dentro de la zona relacionada entre las 7 am y las 6 pm, de lunes a viernes. Este cargo ha existido por más de 15 años, tiempo en el cual la cantidad de vehículos que conducen al centro de Londres ha disminuido en aproximadamente un 25%. Específicamente para los autos privados, el número que ingresa al centro de Londres cayó un 39% entre 2002 y 2014, según CityLab.

    Cecil Corbin-Mark, subdirectora de West Harlem Environmental Action, dijo a ClimateWire que espera que otras ciudades de los EE. UU. Los pasos de Nueva York.

    "La ciudad de Nueva York puede ser un ejemplo para otras ciudades del país, muchas de las cuales pueden encontrar sus propios cinturones de asma, probablemente no muy lejos de sus distritos comerciales centrales", dijo. br>

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