Albatros D.Va

Más de 1, 050 Albatros D.V y Albatros D.Va aviones de combate estaban activos sobre el frente occidental y en otros lugares en 1918.

Uno de los luchadores más atractivos estéticamente de la Primera Guerra Mundial, Albatros D.Va (con su predecesor básicamente idéntico, el D.V) se construyó en gran número (4, 682) y sirvió durante muchos meses en el frente occidental, pero este avión clásico nunca ha tenido los devotos seguidores de otros cazas alemanes.

El Albatros D.Va era un buen avión profesional, no es desagradable volar, pero su desempeño fue mediocre. Peor, su disposición de puntales en V (que se había copiado imprudentemente de los cazas franceses Nieuport) creó problemas estructurales que obligaron a los pilotos de la Primera Guerra Mundial a ser peligrosamente cautelosos en las peleas de perros.

El éxito de los primeros cazas Albatros había sido fenomenal, tan grande, de hecho, que los Aliados respondieron a su amenaza con una serie de nuevos diseños, incluido el SPAD VII, Sopwith Camel, S.E.5a, Bristol F2B, y otros. Cada uno de estos superó a los Albatros D.III a los que se enfrentaron, y cada uno de ellos resultaría ser igual a, si no superior a, el Albatros D.V y su continuación ligeramente modificada, el Albatros D.Va.

El corazón del problema alemán en el Albatros, como en todos sus luchadores, era una incapacidad para desarrollar motores de caballos de fuerza comparables a los instalados en los aviones aliados. El Albatros D.V apareció en 1917 con básicamente el mismo motor Mercedes que había impulsado las versiones anteriores, impulsado a aproximadamente 180 caballos de fuerza mediante el uso de una compresión más alta. La velocidad máxima de 103 millas por hora se mantuvo sin cambios.

Baron von Richthofen fue particularmente vehemente sobre el desempeño deficiente de sus luchadores Albatros, especialmente después de haber sido gravemente herido y casi muerto mientras volaba uno. Todavía, Durante muchos meses, los pilotos alemanes se vieron obligados a confiar en el Albatros, que continuó en servicio hasta el final de la Primera Guerra Mundial.