El fabricante de automóviles alemán Volkswagen dijo el viernes que llegó a un acuerdo de compensación con grupos de consumidores nacionales que representan a los propietarios de automóviles atrapados en su escándalo de trampa de emisiones "dieselgate".

"Nosotros y la Federación de Organizaciones de Consumidores Alemanes (VZBV) hemos logrado una solución de liquidación justa y verificable, "Dijo Hiltrud Werner, miembro de la junta de VW.

El acuerdo de compensación de 830 millones de euros ($ 912 millones) evita una demanda colectiva única en su tipo presentada por 400, 000 conductores de automóviles diésel.

Si lo aprueba un número suficiente de propietarios de automóviles, El acuerdo resolverá una de las mayores resacas legales de la admisión de VW en 2015 de instalar software en 11 millones de vehículos para que los motores parezcan menos contaminantes en las pruebas reglamentarias que en las condiciones reales de conducción.

VW ha estado luchando durante años para pasar página desde que estalló el escándalo.

Horas después de que se anunció el acuerdo con el consumidor, el grupo publicó resultados preliminares de todo el año que muestran un salto del 21,8 por ciento en sus ganancias operativas en 2019 en comparación con hace un año.

Los ingresos también aumentaron un 7,1 por ciento a 252 mil millones de euros para todo el año, incluso cuando el grupo advirtió que 2020 estará plagado de desafíos, incluido el brote de coronavirus en desarrollo que ha afectado drásticamente a China, uno de sus mayores mercados.

Detalles de los ingresos del grupo, incluyendo su beneficio neto, se publicarán el 17 de marzo.

'Confiar ciegamente'

Según los términos del acuerdo con el consumidor del viernes, VW pagará un total "estimado en hasta 830 millones de euros, ", dijo la VZBV en un comunicado.

Los propietarios de automóviles serán compensados ​​con entre 1, 350 y 6, 257 euros, dependiendo de la antigüedad y modelo de su vehículo.

El volumen total del acuerdo y los montos por automóvil coinciden con los acordados entre VW y VZBV en conversaciones que terminaron en acritud y una disputa sobre costos legales a principios de este mes.

Ahora VW ha acordado pagar hasta 190 euros por demandante por asesoramiento legal, mientras que los auditores independientes verificarán el proceso de pago.

Después de que las conversaciones se rompieron, VW se había ofrecido a pagar a los conductores independientemente de un trato.

En lugar de, el acuerdo significa que "los clientes no tienen que confiar ciegamente en la empresa por la que ya han sido defraudados una vez, "El jefe de VZBV, Klaus Mueller, dijo a los periodistas en Berlín.

Reclamaciones individuales

Aparte de los 400, 000 propietarios de diésel en el procedimiento agrupado de la VZBV, alrededor de 70, 000 personas tienen demandas abiertas contra VW.

En Mayo, el caso de un individuo será escuchado en el tribunal administrativo superior de Alemania, un fallo que podría haber influido en el resultado de las negociaciones del acuerdo, lo que hace que un acuerdo rápido sea "importante para Volkswagen", dijo el VZBV.

Los demandantes cuyo caso se incluyó en la demanda colectiva tienen la opción de aceptar el acuerdo antes de abril, o para presentar una demanda individual antes de octubre.

Algunos abogados instaron a los propietarios de automóviles a rechazar el trato.

VW "sabe que los clientes afectados podrían, de hecho, obtener sumas mucho mayores" en casos individuales, dijo Claus Goldenstein, cuyo bufete de abogados representa a 17, 800 demandantes.

30 mil millones de euros escándalo

Hasta ahora, las consecuencias de las trampas con diésel le han costado a VW más de 30 mil millones de euros en todo el mundo en costos legales, multas e indemnizaciones, la mayor parte en los Estados Unidos.

Si bien los compradores estadounidenses de diésel disfrutaron de generosos esquemas de recompra y compensación, Los conductores alemanes hasta ahora no han sido compensados ​​por el impacto del escándalo, que desde entonces se ha extendido a otros fabricantes de automóviles.

Y más allá de la compensación VW parece haber obtenido resultados comparativamente buenos con respecto a las multas alemanas.

El grupo con sede en Wolfsburg y las filiales Audi y Porsche pagaron un total de 2.300 millones de euros en multas en el país de origen del grupo.

Accionamiento eléctrico

Además de los propietarios reales de automóviles VW manipulados en "dieselgate, "los inversores también están buscando a VW por miles de millones, con la esperanza de recuperar las pérdidas financieras que sufrieron cuando las acciones del grupo se desplomaron después de que estalló el escándalo.

Y las investigaciones relacionadas con dieselgate y los casos judiciales contra personas, incluido el actual jefe de VW, Herbert Diess, y los ex directores ejecutivos Martin Winterkorn y Matthias Mueller, permanecerá abierta.

Porsche confirmó el viernes los informes de los medios de comunicación de que los fiscales habían allanado la semana pasada las oficinas y casas de sus ingenieros por el papel de la subsidiaria de VW en dieselgate.

Si bien el grupo matriz hace tiempo que volvió a ser rentable, está invirtiendo masivamente en movilidad eléctrica y conducción automatizada en un intento por alcanzar a competidores extranjeros como Tesla.

En los próximos años, VW, sus subsidiarias y otros fabricantes de automóviles alemanes planean una gran cantidad de modelos eléctricos para pulir sus credenciales ecológicas y evitar incurrir en duras multas de la UE por emisiones excesivas de efecto invernadero.

© 2020 AFP