Estar al ralentí en una línea de carretera larga de tráfico lento o detenido en una carretera muy transitada puede ser más que un inconveniente para los conductores y los oficiales de seguridad vial.

Es uno de los momentos más vulnerables para "accidentes secundarios, "que a menudo puede ser peor que una fuente original de desaceleración, de acuerdo con la Administración Federal de Carreteras del Departamento de Transporte de EE. UU. De hecho, los choques secundarios aumentan en un factor de casi 24 durante el tiempo que los oficiales de seguridad vial están evaluando y documentando el lugar del choque.

En 2016, hubo más de 7 millones de accidentes de tráfico reportados por la policía en los cuales 37, 461 personas murieron y se estima que 3, 144, 000 resultaron heridos, de acuerdo con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras del Departamento de Transporte de EE. UU. Las evaluaciones de accidentes podrían ser más seguras, más rápido y más preciso a través de una tecnología de drones desarrollada por Purdue. En 2016, hubo más de 7 millones de accidentes de tráfico reportados por la policía en los cuales 37, 461 personas murieron y se estima que 3, 144, 000 resultaron heridos, de acuerdo con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras del Departamento de Transporte de EE. UU.

"Son las personas al final de la fila donde se detiene el tráfico las que son más vulnerables y un conductor desatento que se acerca no reconoce que el tráfico está detenido o que se mueve muy lentamente hasta que es demasiado tarde, "dijo Darcy Bullock, el profesor de la familia Lyles de ingeniería civil y director del Programa Conjunto de Investigación de Transporte en la Universidad de Purdue. "La ocurrencia de estos choques secundarios se puede reducir encontrando formas de acelerar de manera segura el tiempo de autorización del choque original".

El mapeo convencional de un choque severo o fatal puede tomar de dos a tres horas dependiendo de la gravedad del accidente. según Bullock.

"Nuestro procedimiento para la recopilación de datos con un dron puede mapear una escena en cinco a ocho minutos, permitir que los agentes de seguridad pública abran las carreteras mucho más rápido después de un accidente, "dijo Ayman Habib, Profesor de Ingeniería Civil Thomas A. Page de Purdue, quien desarrolló los procedimientos fotogramétricos y prevé aún más usos para la tecnología.

La tecnología ya está en uso. La Oficina del Sheriff del condado de Tippecanoe usó drones para mapear escenas de accidentes 20 veces en 2018 y otras 15 veces en el mismo año para apoyar a los equipos de aplicación de la ley especializados en todo el condado de Tippecanoe y en los condados y jurisdicciones vecinos.

"En general, Puede reducir en un 60 por ciento el tiempo de inactividad del flujo de tráfico después de un accidente. "dijo el Capitán Robert Hainje de la Oficina del Sheriff del Condado de Tippecanoe.

Toro castrado, Habib y sus colegas de la Oficina del Sheriff del condado de Tippecanoe presentaron sus hallazgos el 14 de enero en la reunión anual de la Junta de Investigación del Transporte en Washington. CORRIENTE CONTINUA., en "Aplicación de la ley de tráfico:herramientas innovadoras, Sesión sobre políticas y contramedidas para la seguridad de las fuerzas del orden ". Puede ver un video sobre la tecnología aquí.

"La colaboración con los profesores y los estudiantes de Purdue ha sido tremendamente eficaz para ayudar a las fuerzas del orden, socorristas y equipos especiales, "Hainje dijo." La tecnología de drones con capacidad de imagen térmica ayuda con todo tipo de emergencias, como búsqueda y rescate, apoyo aéreo sobre el agua para los equipos de buzos o en áreas boscosas y para la aprehensión de fugitivos ".

John Bullock, un estudiante de segundo año en la Escuela de Ingeniería Mecánica y asistente de investigación en el proyecto, trabajó con colegas locales de seguridad pública para desarrollar procedimientos de campo y posprocesamiento de imágenes para crear imágenes ortorrectificadas que ilustren claramente la posición de los vehículos, infraestructura y terreno en general adyacente al lugar del accidente. Los drones están programados para usar una ruta de tipo cuadrícula y grabar alrededor de 100 fotos en intervalos de dos segundos. Estos datos posprocesados ​​se utilizan para desarrollar un mapa a escala preciso que, con fotos en la escena, proporciona datos suficientes para crear una impresión en 3D de la escena.

"La tecnología es mucho más rápida que las mediciones tradicionales en tierra y proporciona una documentación mucho mejor completa que abre todos los tipos de investigación. ", Dijo Habib." Puede proporcionar mapas de alta calidad, imágenes, y modelos para la investigación posterior al accidente por parte de ingenieros y funcionarios de seguridad pública. Esta tecnología tiene muchas otras aplicaciones de ingeniería civil más allá del mapeo de la escena del accidente y puede usarse para estimar el volumen de material necesario o usado para un proyecto de construcción dentro de un par de puntos porcentuales. datos para crear una impresión 3D de la escena.

"La tecnología es mucho más rápida que las mediciones tradicionales en tierra y proporciona una documentación mucho mejor completa que abre todos los tipos de investigación. ", Dijo Habib." Puede proporcionar mapas de alta calidad, imágenes, y modelos para la investigación posterior al accidente por parte de ingenieros y funcionarios de seguridad pública. Esta tecnología tiene muchas otras aplicaciones de ingeniería civil más allá del mapeo de la escena del accidente y puede usarse para estimar el volumen de material necesario o usado para un proyecto de construcción dentro de un par de puntos porcentuales.

"Es muy gratificante ver cómo se puede utilizar esta tecnología para mejorar la seguridad al reducir los choques secundarios y la exposición de los colegas a los peligros de trabajar junto al tráfico de la carretera".