En la aviación, AGL y MSL representan siglas utilizadas para mediciones de elevación por pilotos y controladores de tráfico aéreo. AGL significa sobre el nivel del suelo, mientras que MSL se refiere al nivel medio del mar. Los pilotos usan estas medidas en diferentes momentos durante el curso de un vuelo. Ambos son vitales para que los pilotos vuelen un rumbo constante y aterricen de manera segura.
TL; DR (demasiado largo; no se leyó)
AGL y MSL son acrónimos utilizados por los pilotos y el aire controladores de tráfico, pero representan cosas diferentes. ACL está por encima del nivel del suelo y MSL es el nivel medio del mar.
Por encima del nivel del suelo
Una medición de AGL determina la altura sobre el suelo. Esta medida cambia a medida que cambia la topografía de la tierra cuando un avión vuela sobre él. Por ejemplo, si un avión vuela un rumbo constante a 10,000 pies sobre el nivel del suelo inicialmente, entonces una montaña de 10,000 pies de altura haría que el AGL 0 cuando los dos objetos se unan. En este escenario, el MSL no cambiaría.
Mediana del nivel del mar
Una medición de MSL se refiere a la altitud o altura por encima de la altura promedio de los océanos y mares. Un MSL es un punto de referencia para elevaciones. El cálculo de MSL se deriva de observaciones de mareas y variaciones estacionales durante un período de 19 años para llegar al MSL promedio. Un avión que vuela a 10,000 pies MSL y permanece nivelado se registra como volando a 10,000 pies MSL, sin importar que el terreno cambie debajo del piloto.
Importancia de las mediciones
Es muy importante que los pilotos sepan qué La medición de elevación guía el plano. Los paracaidistas deben conocer la medición de AGL del área desde la que saltan. Si un paracaidista usa el MSL, el suelo puede estar mucho más cerca de lo que anticipan.
Aplicación de AGL &MSL
Los pilotos usan altímetros, que miden el AGL, cuando el avión está volando a alturas relativamente bajas. En un aeropuerto. Pero a medida que el avión aumenta en altitud, la lectura del altímetro se vuelve menos precisa. Una vez que el avión alcanza la altitud de transición, el avión usa el MSL junto con las lecturas de presión de aire para mantener el vuelo nivelado.
