Los términos "marino" y "ciclo profundo" a menudo brindan información de comercialización para baterías en lugar de especificaciones de uso. Un concesionario de botes vendería una batería marina por una embarcación de recreo, tanto para arrancar un motor como para operar equipos adicionales cuando el motor no está funcionando. Técnicamente, un ciclo profundo es una batería industrial utilizada para alimentar equipos, como oficinas de conmutación de teléfonos en caso de una falla de energía. Algunos fabricantes han unido los nombres para simplemente significar una batería que dura más.

Diseño básico de la batería

Cuatro tipos de diseños de batería están determinados por el grosor de las placas de plomo. Placas delgadas menos costosas proporcionan mayor potencia de arranque. Las placas más gruesas y más caras tienen una potencia de arranque reducida, pero funcionarán con otros equipos durante más tiempo. Cuanto más gruesas sean las placas, más se puede descargar la batería sin dañarla. Por regla general, las baterías "automáticas" o "de arranque" tienen las placas más delgadas, y las baterías industriales de ciclo profundo muy costosas (y más pesadas) tienen las placas más gruesas. Las baterías "marinas" e "híbridas" tienen espesores de placa en el medio.

Baterías marinas

En términos generales, una batería marina tendrá placas más gruesas que una batería de automóvil y, por lo tanto, menos arranque poder, pero mayor capacidad de reserva. Una placa de batería marina de mayor potencia tiene un área más grande, pero de igual grosor. Una batería marina típica puede descargarse al 20 por ciento. Las baterías con placas aún más gruesas se pueden etiquetar como baterías híbridas o marinas de ciclo profundo, y se pueden descargar al 50 por ciento antes de necesitar una carga. Éstos pueden construirse exactamente igual que las baterías de RV anunciadas como de ciclo profundo o "de mayor duración".

Baterías de ciclo profundo

El ciclo profundo debe su nombre a la capacidad de descargarse a 80 por ciento (ciclo profundo) repetidamente sin causar daños a la batería. Las verdaderas baterías de ciclo profundo tienen las placas más gruesas y se utilizan principalmente en aplicaciones industriales para respaldo, o para plantas de energía solar, donde los tiempos de descarga prolongados son más importantes. No hay problema con el uso de una batería de ciclo profundo para poner en marcha un motor, pero debe tener una calificación de amperios por hora al menos un 20 por ciento superior a la recomendada para arrancar ese motor en particular.

The Marine Problem

Para citar a David Pasco en "Boat Battery Basics", una hoja de información de Internet, "La razón habitual por la cual las baterías de un barco están muertas es debido a que tiene un tipo, tamaño o calidad incorrectos para satisfacer las demandas del buque. Las baterías verdaderamente buenas son caras, y hay pocos constructores de barcos que proporcionen buenas baterías con nuevas embarcaciones; por lo general, la calidad es mínima, la cantidad de energía inadecuada y el tipo inadecuado. "Por lo tanto, incluso en un barco nuevo con una batería nueva, la mejor opción es actualizarse a una batería de mayor calidad.

Selección de una batería

La selección de una batería para uso marino debe depender de sus especificaciones en lugar de cómo se comercializa. La clasificación de amperes por hora es la especificación más común y se calcula multiplicando la corriente en amperios por el tiempo en horas que fluirá la corriente. El amperaje de arranque en frío (CCA) indica la corriente de arranque máxima que la batería proporcionará durante 30 segundos a 0 grados Fahrenheit. La capacidad de reserva indica por cuánto tiempo una batería producirá constantemente un nivel de corriente particular antes de necesitar una carga. Estas especificaciones son las mismas para todas las baterías, que deben seleccionarse teniendo en cuenta los requisitos de encendido del motor y reserva de energía.