Por ahora, La controvertida tecnología de reconocimiento facial no se instalará en las puertas de embarque del Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma. convirtiendo al aeropuerto en el primero del país en resistir el despliegue de un programa federal de identificación biométrica.

Después de horas de apasionados comentarios públicos el martes, gran parte de personas que llaman al reconocimiento facial intrusivo y peligroso, la Comisión del Puerto de Seattle aprobó por unanimidad una moratoria sobre algunos usos de la tecnología.

La comisión de cinco miembros, que supervisa Sea-Tac, suspendió la introducción de algunas nuevas tecnologías biométricas, incluido el reconocimiento facial, hasta que la comisión adopte "tangibles, políticas ejecutables "para gobernar su uso.

La votación de la comisión detiene los planes de Delta Air Lines de desplegar cámaras de reconocimiento facial en sus puertas de embarque Sea-Tac para fin de año.

La moratoria aunque, se aplica solo a las áreas que controla el Puerto. La suspensión tampoco se aplica a las tecnologías biométricas utilizadas únicamente por el personal del puerto, por ejemplo, huellas dactilares utilizadas para acceder a áreas seguras.

Eso significa un plan personalizado y de protección fronteriza para instalar cámaras de reconocimiento facial en una nueva instalación para procesar a los viajeros internacionales que llegan, apertura en julio de 2020, procederá según lo previsto:La parte de ese edificio donde se ubicarán las cámaras está controlada por el gobierno federal.

Y las tecnologías biométricas que ya se utilizan en el aeropuerto, incluidas CLEAR, un servicio de $ 179 / año para los viajeros que quieran saltar a la cima de la línea TSA, continuará operando.

La votación significa que el Puerto se ha comprometido a lidiar con un problema que ha atormentado a los legisladores federales y estatales:cómo equilibrar las preocupaciones por las libertades civiles sobre la biometría con la eficiencia y la conveniencia que algunos dicen que ofrecen.

En la reunión, Los comisionados del puerto dijeron que estaban abiertos a la posibilidad de que la tensión sea insoluble.

Si el Puerto adoptara una prohibición más permanente de la biometría, estaría siguiendo los pasos de ciudades como San Francisco y Somerville, Massachusetts, que han prohibido el uso del reconocimiento facial por parte de las agencias de la ciudad.

Delta dice que reemplazando las verificaciones manuales de documentos con tecnología de reconocimiento facial, que ya utiliza en otros siete aeropuertos de EE. UU., acelera el flujo de pasajeros. La aerolínea dice que eventualmente espera instalar las cámaras en cada punto en el que un viajero normalmente tendría que sacar su pasaporte y tarjeta de embarque en Sea-Tac:Check-in, cheque de equipaje, TSA y embarque.

Pero el impulso principal para la difusión del reconocimiento facial en las terminales de facturación y las puertas de embarque en 20 aeropuertos en el último año proviene de la agencia federal de Aduanas y Protección Fronteriza. que tiene el mandato del Congreso de implementar un programa biométrico a nivel nacional para identificar a los viajeros internacionales.

La agencia dice que los algoritmos de reconocimiento facial son mejores que los agentes humanos para detectar algunos tipos de fraude migratorio.

La agencia se ha asociado con aerolíneas y aeropuertos para evaluar a los viajeros que salen del país. También instaló sus propias cámaras en 11 terminales de Aduanas del aeropuerto para identificar a los viajeros que llegan.

Ningún aeropuerto ha intentado intervenir en el programa, hasta ahora.

Sea-Tac será el primer aeropuerto del país en arrebatar algo de control sobre el despliegue del reconocimiento facial en los aeropuertos del gobierno federal y entidades privadas. dijo Eric Schinfeld, el enlace del gobierno federal del Puerto, en la reunión de la comisión del martes.

El Puerto se suma a una larga lista de gobiernos a nivel local, Los niveles estatal y federal luchan de manera similar sobre cómo mitigar los peligros de la biometría.

Tecnologías como el reconocimiento facial permiten una vigilancia intrusiva, que probablemente tenga un impacto más adverso en las comunidades minoritarias, representantes de grupos que abogan por las libertades civiles, la privacidad y los intereses de los estadounidenses de origen asiático y musulmán en la reunión de la comisión.

Internamiento japonés, dijo Stan Shikuma, el presidente electo de la Liga de Ciudadanos Japoneses-Americanos, fue posible gracias a la "vigilancia mantenida por el FBI, la Oficina de Inteligencia Naval, así como ciudadanos privados ".

Y los algoritmos de reconocimiento facial tienden a identificar erróneamente a las personas de color, especialmente mujeres, a una tasa más alta que la de los blancos.

Otros oradores expresaron su preocupación por la seguridad de los datos.

"Los datos biométricos no deben tomarse a la ligera, "dijo Cynthia Spiess, un investigador de seguridad. "Solo tienes una cara. ¿Cuál es el recurso para las víctimas? ¿Cuál es la responsabilidad del Puerto cuando ocurre una violación de datos? Porque estos datos serán violados".

Encontrar un camino a seguir ha obstaculizado a las autoridades federales y locales, personal portuario reconocido en la reunión.

A nivel nacional, El Congreso no ha podido aprobar una regulación integral sobre biometría.

En la Legislatura estatal, Los proyectos de ley para regular el reconocimiento facial murieron esta primavera porque los legisladores no pudieron ponerse de acuerdo sobre un enfoque de la tecnología.

En su resolución, el Puerto enumeró principios para guiar el despliegue de biometría como el reconocimiento facial, incluyendo que la tecnología se implemente de manera ética, de forma justificada y voluntaria.

Proteger la privacidad de los viajeros y garantizar que la tecnología sea equitativa son otras preocupaciones del Puerto.

El desarrollo de recomendaciones de políticas en línea con esos principios es responsabilidad de un nuevo grupo de trabajo compuesto por personal del puerto, aerolíneas, lineas de crucero, empresas de tecnología y representantes de la comunidad.

El grupo de trabajo tiene hasta finales de marzo para presentar a la comisión recomendaciones de "tangibles, políticas "ejecutables" que dicten cómo se utilizarán las tecnologías biométricas.

"La recomendación podría ser que no creemos que la tecnología esté lista para usarse en este momento, ", dijo la comisionada Courtney Gregoire en la reunión.

La comisión votará sobre las recomendaciones de política a fines de junio.

Hasta ese momento, está en vigor una paralización de la introducción de nuevas tecnologías biométricas.

Una vez que se aprueben las nuevas políticas biométricas, aunque, operadores como CLEAR deberán demostrar que sus terminales de escaneo de iris y huellas dactilares cumplen con la normativa.

Y las aerolíneas como Delta deberán mostrar cómo planean cumplir antes de que el Puerto les permita instalar cámaras de reconocimiento facial.

En una oracion, Delta dijo que cree que sus cámaras de reconocimiento facial "cumplen o superan los principios rectores del movimiento que adoptó hoy el Puerto de Seattle".

La aerolínea dijo que su tecnología "se adhiere a altos estándares de seguridad de datos y privacidad del cliente, una responsabilidad que Delta se toma muy en serio".

Gran parte del arduo trabajo para regular el reconocimiento facial está por venir, dijo el comisionado Ryan Calkins en la reunión.

Reconocimiento facial, él dijo, "no es un bien absoluto ni un mal absoluto. Los mismos atributos que lo convierten en un beneficio tan importante, la conveniencia y la satisfacción del cliente, lo hacen muy peligroso.

"Este es sólo el punto de partida para nosotros".

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