El gigante automovilístico alemán Volkswagen dijo el viernes que invertiría 60.000 millones de euros (66.000 millones de dólares) para 2024 en su cambio a la electricidad. vehículos híbridos y conectados, a medida que los fabricantes de automóviles de todo el mundo aceleran los planes de electrificación.

La suma es un aumento de 16 mil millones de euros sobre las inversiones previamente anunciadas.

En un plan aprobado por su junta supervisora, VW también dijo que introduciría hasta 75 modelos totalmente eléctricos y alrededor de 60 vehículos híbridos durante la próxima década. en comparación con un total de 70 en ambos tipos que ya estaban planificados.

VW está "centrando nuestras inversiones en el futuro de la movilidad, ", dijo el presidente Dieter Poetsch en un comunicado.

"Sin movilidad eléctrica, no podremos ganar la batalla contra el cambio climático, "añadió el director ejecutivo Herbert Diess.

El grupo dijo que planeaba vender 26 millones de vehículos totalmente eléctricos para 2029, así como alrededor de seis millones de vehículos híbridos para ese momento. con la esperanza de que ayuden a alcanzar los nuevos objetivos europeos de emisiones de dióxido de carbono (CO2).

Además de eso, deberían venir alrededor de seis millones de híbridos.

MEB bebé

A partir del año que viene, Los fabricantes de automóviles deben alcanzar un promedio de emisiones de dióxido de carbono (CO2) de 95 gramos por kilómetro en los vehículos recién vendidos en la Unión Europea. bajo pena de fuertes multas.

"Cumpliremos con los límites europeos más estrictos a partir de 2020, "Dijo Diess.

VW ha hecho una apuesta más grande que sus competidores en autos totalmente eléctricos, diseñar una plataforma a batería conocida como "MEB" que constituirá la base de toda una gama de vehículos, comenzando con el mercado masivo "ID.3".

De los 29 millones de ventas de vehículos eléctricos que VW tiene como objetivo durante la próxima década, 20 millones serán de vehículos basados ​​en MEB.

La estrategia de VW imita al pionero eléctrico californiano Tesla, que anunció esta semana que planea su primera fábrica europea para un sitio en las afueras de Berlín.

En otros fabricantes tradicionales, Las plataformas, que incluyen el chasis y varios componentes invisibles que se comparten entre diferentes modelos, están configuradas para permanecer flexibles para diferentes opciones de combustible.

Mientras tanto, VW tendrá que gastar mucho para transformar las fábricas existentes para producir autos eléctricos:cinco en Alemania, uno en los EE. UU., uno en la República Checa y dos en China.

El impulso eléctrico del grupo recibió un nuevo impulso mientras intentaba pasar página sobre su escándalo "dieselgate", lo que le costó caro tanto en efectivo como en daños a la reputación.

Los casos legales continúan por la admisión de VW hace cuatro años de que instaló ilegalmente 11 millones de vehículos diésel en todo el mundo con software para que parezcan menos contaminantes.

Mercado desafiante

Encima del empuje eléctrico, El CEO Diess dijo que "a la luz del empeoramiento de la situación económica, también estamos trabajando para incrementar nuestra productividad, nuestra eficiencia y nuestra base de costos para asegurar el cumplimiento de nuestros objetivos ".

VW dijo el mes pasado que confiaba en alcanzar los objetivos financieros a pesar de una perspectiva de ventas de unidades más baja. advirtiendo que "los mercados de vehículos se contraerán más rápido de lo previsto en muchas regiones".

Una desaceleración del crecimiento mundial provocada por las guerras comerciales y la incertidumbre del Brexit ha afectado especialmente a la industria del automóvil, al igual que los gigantescos costos asociados con el cambio a la producción de automóviles eléctricos.

En meses recientes, la empresa ha anunciado entre 5, 000 y 7, 000 recortes de empleo solo en la marca VW.

Mientras tanto, los jefes también centraron su atención el viernes en la subsidiaria de alta gama Audi, que atraviesa dificultades. que reportó una caída en las ventas, ingresos y ganancias operativas durante los primeros nueve meses de 2019.

De abril, El exjefe de compras e ingeniero de BMW Markus Duesmann dirigirá el fabricante con el logotipo de cuatro anillos, también unirse a la junta ejecutiva de todo el grupo.

Audi sufrió más que otros fabricantes alemanes por la introducción el año pasado de los nuevos estándares de prueba de emisiones WLTP en la Unión Europea. lo que creó cuellos de botella en la producción.

También ha aumentado el gasto en nuevas tecnologías, incluidos los vehículos híbridos y eléctricos de batería, conectividad y conducción autónoma.

© 2019 AFP