Noticias de Toyota:El martes, el marcador del automóvil anunció que tiene un imán resistente al calor que usa significativamente menos neodimio, un elemento de tierras raras:reduce la cantidad de neodimio utilizado hasta en un 50 por ciento.

Reuters lo llamó un "metal de tierras raras clave" para los motores de vehículos eléctricos.

Gran momento, dijo Mining.com , donde Cecilia Jamasmie miró los números.

Dijo que los precios del neodimio seguían aumentando, mientras que las exportaciones de tierras raras de China cayeron un 30% en 2010.

Akira Kato, director general de proyectos en la empresa de ingeniería y desarrollo avanzado de Toyota, se dirigió a los periodistas en una sesión informativa en Tokio. Reuters informó que dijo que "si continuamos usando neodimio a este ritmo, eventualmente experimentaremos una escasez de suministro ... así que queríamos idear tecnología que ayudara a conservar las existencias de neodimio".

Mining.com escribió "existe la preocupación de que la escasez se desarrolle como vehículos electrificados, incluidos los vehículos eléctricos híbridos y de batería, llegará a ser cada vez más popular en el futuro. A pesar de esto, se ha hecho poco esfuerzo para abordar el uso de neodimio ".

En cuanto a las proyecciones de vehículos eléctricos, La Agencia Internacional de Energía (AIE) espera que el número de vehículos eléctricos alcance alrededor de 40 millones para 2040. De esta manera, Toyota se vuelve menos vulnerable a la escasez de suministro.

El nuevo metal no solo reduce a la mitad el uso de neodimio, sino que también elimina el uso de terbio y disprosio. Anuncio de Toyota:"El imán recientemente desarrollado no utiliza terbio (Tb) ni disprosio (Dy), que son tierras raras que también se clasifican como materiales críticos necesarios para imanes de neodimio altamente resistentes al calor ".

Cosa es, dijo Reuters, imanes utilizados en la mayoría Los automóviles para operar motores comprenden un total de alrededor del 30 por ciento de los elementos de tierras raras neodimio, terbio y disprosio.

Los fabricantes de automóviles fuera de Toyota encontraron formas de eliminar el disprosio y el terbio de los imanes aumentando la cantidad de neodimio.

Ahí es donde Toyota muestra un camino diferente. Están eliminando los costosos metales de los imanes, pero al mismo tiempo están reduciendo la cantidad de neodimio.

La solución de Toyota incluye lantano y cerio. El lantano y el cerio tienen dos ventajas:(1) son tierras raras más abundantes y (2) cuestan aproximadamente 20 veces menos que el neodimio, dijo Jamasmie.

Al mismo tiempo, simplemente reducir la cantidad de neodimio y reemplazarlo con lantano y cerio no funcionaría; el resultado sería una caída en el rendimiento del motor. Toyota dijo que tiene "nuevas tecnologías que suprimen el deterioro de la coercitividad y la resistencia al calor, incluso cuando el neodimio se sustituye por lantano y cerio ".

Toyota dijo que el nuevo imán tiene niveles equivalentes de resistencia al calor que los imanes de neodimio anteriores, sin embargo, reduce la cantidad de neodimio utilizado hasta en un 50 por ciento.

El anuncio decía que el nuevo imán resistente al calor puede mantener la coercitividad incluso a altas temperaturas debido a la combinación de estas tecnologías:(1) Refinamiento de grano del imán (2) Superficie de grano de alto rendimiento de dos capas y (3) Relación de aleación específica de lantano y cerio.

Kato, en el informe de Reuters, dijo que Toyota podría reemplazar hasta la mitad del neodimio usado en imanes para motores que operan funciones convencionales de vehículos como ventanas eléctricas con lantano y cerio, y alrededor del 20 por ciento para los imanes de motores eléctricos.

¿Que sigue?

Congreso de coches ecológicos dijo que "la compañía emprenderá el desarrollo con el objetivo de una aplicación práctica en motores de propulsión de vehículos electrificados de alto rendimiento dentro de los próximos 10 años".

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