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    Curtiss JN-4
    Estados Unidos jugó un importante pero limitado papel en la Primera Guerra Mundial, y el Curtiss JN-4 "Jenny" se convirtió en el único avión estadounidense producido en serie desempeñar un papel importante en el conflicto.

    El impulso para el diseño del Curtiss JN-4, el avión clásico que se convirtió en el avión de entrenamiento estadounidense más famoso de la Primera Guerra Mundial, comenzó con un requisito del Ejército de un avión tipo tractor (motor y hélice en el frente). El razonamiento del Ejército era simple:los tipos de empujadores de motor trasero estaban matando pilotos a un ritmo alarmante, porque en un choque los motores avanzaron y aplastaron a los voladores.

    Glenn Curtiss había desarrollado algunas ideas para aviones de combate, pero tomó la precaución de contratar a B. Douglas Thomas, que había trabajado tanto para Avro como para Sopwith en Inglaterra. Se desarrollaron varios diseños, y los mejores se incorporaron al Curtiss JN, que se desarrolló desde el JN-1 hasta el JN-6, e inevitablemente fue llamado "el Jenny".

    Las presiones de la Primera Guerra Mundial impulsaron no solo al Ejército sino también a la Armada, Royal Flying Corps, y Royal Naval Air Services para comprar el avión, que finalmente se puso en producción en Canadá. El modelo más famoso, el americano JN-4, apareció en 1916, impulsado por el motor Curtiss OX-5 de 90 caballos de fuerza a veces confiables. Para 1918, se instaló el motor Hispano-Suiza de 150 caballos de fuerza más grande, mejorando considerablemente el rendimiento de este clásico avión de combate.

    El Curtiss JN-4 se produjo en tales cantidades que el avión, vendido como excedente después del Mundo I, dominó el mercado de aviones civiles durante mucho tiempo de la década de 1920.

    Más de 8, Se construyeron 100 Curtiss JN, y se utilizaron para entrenar al 95 por ciento de los aviadores estadounidenses que aprendieron a volar. El final de la Primera Guerra Mundial en lugar de acabar con la carrera de Jenny, le dio un nuevo impulso, ya que miles de aviones Curtiss JN-4 excedentes se vendieron al público a precios muy bajos. Esta bonanza de aviones económicos creó el fenómeno de las tormentas eléctricas, pero también tendió a reprimir la industria aeronáutica en Estados Unidos. porque ningún fabricante podía competir con el bajo precio de Jenny. El Curtiss JN-4 permaneció en el servicio militar de los EE. UU. Hasta 1927.

    Grande, torpe, poca potencia, y no un hermoso aeroplano, Sin embargo, el Curtiss JN-4 es verdaderamente un avión clásico, porque dio alas a la década de 1920 de una manera que ningún otro avión podría haberlo hecho.

    Para obtener más información sobre aviones, verificar:

    • Aviones Clásicos
    • Cómo funcionan los aviones
    Especificaciones de Curtiss JN-4D Jenny

    Envergadura: 43 pies 7-1 / 8 pulg.

    Largo: 27 pies 4 pulg.

    Altura: 9 pies 10-3 / 8 pulg.

    Peso vacio: 1, 580 libras

    Peso bruto: 2, 130 libras

    Velocidad máxima: 75 mph

    Techo de servicio: 11, 000 pies

    Distancia: 200 millas

    Motor / Caballos de fuerza: Curtiss OX-5/90

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