El avión turborreactor White Knight trepa sobre el desierto de Mojave con SpaceShipOne pegado a su vientre. Ver más imagenes de exploracion espacial . Foto cortesía de Scaled Composites, LLC En el pasado, los viajes espaciales solo han sido posibles con el respaldo de enormes programas espaciales gubernamentales. Pero los creadores de SpaceShipOne , la primera nave espacial tripulada no gubernamental, se han propuesto cambiar eso.
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El barco ya es un éxito en un nivel:el 4 de octubre, 2004, ganó los $ 10 millones Premio Ansari X . La competencia desafió a los diseñadores independientes a poner de manera segura a tres personas en el espacio dos veces en dos semanas con una nave espacial reutilizable.
Este premio no fue la principal motivación para el desarrollo de SpaceShipOne, sin embargo. Los creadores de la nave espacial imaginan un mundo en el que los viajes espaciales son un próspero negocio comercial que atiende a cualquiera que desee aventurarse a las estrellas.
Si bien eso puede parecer descabellado, considere eso De Charles Lindbergh histórico vuelo en solitario de 1927 de Nueva York a París ganó los $ 25, 000 Premio Orteig . Y fue el exitoso vuelo de Lindbergh lo que marcó el comienzo de la industria aérea moderna. Entonces, años a partir de ahora, cuando Turismo espacial es tan común como un viaje a Disney World, podemos mirar hacia atrás en SpaceShipOne como la empresa que pasó una página en la historia.
Como funcionan las cosas aprendió sobre SpaceShipOne de Matthew Gionta , ingeniero jefe de la empresa que lo construyó - Compuestos escalados . En este articulo, Matthew nos cuenta cómo funciona SpaceShipOne y cómo es volar en esta nave espacial. También veremos los detalles del diseño, el sistema de propulsión, y el programa espacial financiado con fondos privados que lo generó todo.
¡Se hace historia!Sobre Junio 21, 2004 , SpaceShipOne se convirtió en el primer avión de propiedad privada en ingresar al espacio. El piloto de pruebas Michael Melvill llevó SpaceShipOne a una altitud de 62,5 millas (100 km) sobre la superficie de la Tierra. Volar a esta altitud convierte oficialmente a Melvill en astronauta.
SpaceShipOne y White Knight despegaron a las 9:45 EST, y SpaceShipOne fue lanzado por White Knight alrededor de los 50, 000 pies. Después de unos segundos de caída libre, Melvill encendió el motor de cohete híbrido de SpaceShipOne durante 80 segundos, impulsándolo al espacio durante tres minutos. SpaceShipOne aterrizó de forma segura poco más de una hora después de despegar.
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Maniobra de retirada Imagen cortesía de Scaled Composites, LLC Empecemos por el meollo del asunto:¿cómo funciona la artesanía? Lea como Matthew Gionta describe paso a paso lo que sucederá en este vuelo histórico.
HSW :Entonces, ¿Cómo funciona SpaceShipOne?
Matthew Gionta :SpaceShipOne se cuelga debajo del vientre del Caballero blanco aeronave, dos aviones que hemos desarrollado desde cero aquí. El Caballero Blanco es un avión propulsado por turbofán que lleva al SpaceShipOne hasta 45 a 50, 000 pies para que podamos comenzar nuestro vuelo espacial desde una posición relativamente alta en la atmósfera donde el aire ya es bastante delgado. Ya hemos atravesado aproximadamente el 85 por ciento de la atmósfera de la Tierra cuando bajamos 45, 000 pies. El aire está muy enrarecido a esa altitud, por lo que es un gran lugar para comenzar. Desde allí, dejamos caer la nave espacial del Caballero Blanco y se desliza durante 10 segundos mientras el piloto se instala, arregla todo el avión, listo para el impulso del cohete y acciona el interruptor, y el motor de cohete híbrido del SpaceShipOne acelera al piloto a aproximadamente dos o tres veces la gravedad normal. Acelera a aproximadamente el doble de la gravedad normal hacia adelante y el piloto comienza inmediatamente una maniobra de retirada a aproximadamente vertical:va prácticamente hacia arriba.
Y el barco continúa acelerando saliendo directamente durante un poco más de un minuto. No damos los números exactos, entonces alguien puede realizar ingeniería inversa.
Reposicionamiento de la nave para el reingreso atmosférico Imagen cortesía de Scaled Composites, LLC Así que subimos aproximadamente un minuto y quemamos alrededor de 150, 000 pies, aproximadamente. El motor deja de arder en ese punto, pero ahora el barco se mueve más de 2, 000 millas por hora, Recto, y así se desliza. Desde allí asciende por otros 150, 000 pies aproximadamente, hasta que llega apogeo [el punto en el que SpaceShipOne está más lejos de la Tierra]. Justo antes de que alcance su apogeo, el piloto acciona otro interruptor que acciona algunos actuadores neumáticos - toma la cola del avión y la mitad trasera del ala y un poco [las hace] ... como una navaja es probablemente la forma de pensarlo.
La aeronave está apuñalada, y eso es posicionar la nave, o reconfigurar la nave, para el reingreso atmosférico que está a punto de experimentar. Y todavía lo tienes mientras él se dirige hacia arriba, y entonces comienza y eso toma unos 15 segundos para esa pluma, como lo llamaremos, la mitad trasera de la nave para subir unos 65 grados. Y luego pasa por el apogeo todo el tiempo que experimenta bastante cerca de cero g, es realmente cercano a cero g [ingravidez], desde después del agotamiento hasta el apogeo.
Y luego comienza a retroceder y se cae, se cae por lo mismo parabólico o balístico trayectoria que tendría si fuera solo una roca. Si alguien arrojara una piedra ahí arriba, sería el mismo tipo de parábola. Está en una trayectoria balística y no puede hacer mucho al respecto. Si la nave comienza a caer de nuevo a la atmósfera, cogiendo velocidad, alcanza una velocidad casi nula en la parte superior y aumenta cada vez más la velocidad. Y a medida que comienza a caer en el aire cada vez más denso, esta navaja presenta toda su panza, al igual que una panza que cae directamente sobre el flujo de aire para darse una gran área de sección transversal que está tratando de conducir a través del aire para desacelerarlo.
Configuración de aterrizaje Imagen cortesía de Scaled Composites, LLC Y eso lo ralentiza. El piloto experimenta entre aproximadamente 5 o 6 g de desaceleración cuando regresa a la atmósfera. Y lo reduce a unos 50, 000 pies más o menos, tal vez 60, 000 pies, donde acciona el interruptor para convertirlo de nuevo en un avión normal con cola y seguirlo donde se supone que debe estar. Y se zambulle de esa maniobra y comienza a volar de nuevo como un avión, como un planeador. Es un planeador en ese punto.
Y luego se desliza desde allí otros ... unos 10 a 15 minutos de regreso al aeropuerto desde donde despegamos, aquí en Mojave.
En la siguiente sección, le preguntamos a Matthew cómo es viajar en SpaceShipOne.
SpaceShipOne se desliza hacia abajo para acercarse al aeropuerto de Mojave. Foto cortesía de Scaled Composites, LLC SpaceShipOne está diseñado para llevar un piloto y dos pasajeros a espacio suborbital . En nuestra conversación con Matthew Gionta, preguntamos qué podía esperar un pasajero de un viaje en SpaceShipOne.
HSW :¿Podrías explicar a nuestros lectores cómo sería viajar en SpaceShipOne?
M. GIONTA :Es la montaña rusa más salvaje en la que hayas subido, y puedo estar robando una cita de mi jefe [Burt Rutan], pero creo que tiene una buena caracterización allí. Si tuviera que describir el aumento de la aceleración ... tienes la gravedad empujándote hacia abajo. Hay 1 g de aceleración pero en realidad te estás moviendo verticalmente a dos o más g. El piloto siente alrededor de 3 g:ojos hacia adentro, como lo llamamos; su espalda se siente tres veces el peso de todo su cuerpo, y así, una aceleración bastante fuerte subiendo. Cuando el motor se apaga, ahora hay arrastre en el vehículo pero no empuje, para que vuele hacia adelante con sus cinturones de seguridad hasta que lo sujeten en el espacio; de lo contrario, volaría por la ventana delantera y saldría por la parte delantera de la nave. Entonces estás suspendido en tus cinturones de seguridad en ese momento, y eso es durante unos 5 segundos aproximadamente, y luego te caes un poco en el asiento. Y en ese punto, la g disminuye continuamente hasta que se acerca a cero g, y tienes unos 4 minutos de ingravidez a medida que avanzas, luego volviendo, y mientras estás allá arriba la vista es espectacular.
Algunas de las vistas que ha visto de la Tierra desde satélites en órbita terrestre baja o incluso desde el transbordador espacial en algunas de sus altitudes más bajas son esencialmente la misma vista exacta que obtiene por la ventana de esta nave. Y tenemos algunos imágenes espectaculares en nuestro sitio web ...
... [Así que] tienes unos minutos de ingravidez antes de empezar a regresar a la atmósfera. Es un fuerte retumbar sacudida, muchas g's, alcanzando un máximo de quizás 6 g. Y se vuelve bastante difícil incluso permanecer consciente en ese momento, pero puede hacerlo si está en muy buena forma y se ha entrenado para ello. Y luego, sales volando de eso como un planeador, y es solo un pacífico viaje en planeador. Tienes otros 15 minutos más o menos para hacer turismo cuando regreses, dándote cuenta de que acabas de ir al espacio. Te ganaste tus alas de astronauta ... Esa es la altitud para calificar como astronauta.
HSW :Guau.
M. GIONTA :Ver, es genial. Creemos que hay muchas personas adineradas que estarían dispuestas a pagar la cantidad de dinero que creemos que va a costar, para ir a dar un paseo.
HSW :Y luego la idea, por supuesto, finalmente, es hacer esto cada vez más rentable hasta que ...
M. GIONTA :Sí, ¿quién sabe dónde se extiende esto? Quizás se extienda al turismo espacial orbital, ¿Derecha? Creo que es una progresión lógica. Sería genial tomarme unas pequeñas vacaciones en el espacio ¿no crees?
En la siguiente sección, veremos el diseño de la nave White Knight que ayuda a SpaceShipOne en su viaje.
El avión de lanzamiento White Knight lleva la nave espacial (seguido por el avión de persecución Starship de Bob Scherer). Foto cortesía de Scaled Composites, LLC Como aprendimos de Mateo, SpaceShipOne no puede viajar solo a las estrellas. Requiere la ayuda de un barco de transporte llamado el Caballero blanco . Uno de los mayores gastos y peligros de los viajes espaciales proviene del lanzamiento de naves espaciales desde tierra. Solo el costo del combustible necesario para un lanzamiento en tierra es extraordinario. Para agilizar el proceso, SpaceShipOne se lanza desde el vientre de White Knight a una altitud de alrededor de 50, 000 pies
El Caballero Blanco, que hizo su debut en abril de 2003, es una gran altitud, avión de investigación de doble turborreactor. Su trabajo principal es servir como plataforma aérea para lanzar SpaceShipOne al espacio.
White Knight despega como un avión de una pista de aterrizaje normal, con SpaceShipOne pegado a su vientre. Los dos barcos vuelan juntos bajo el poder de White Knight a una altitud predeterminada. Entonces White Knight lanza SpaceShipOne y se aleja. Una vez libre de White Knight, SpaceShipOne comienza su viaje al espacio suborbital.
En aras de la eficiencia, White Knight también sirve un segundo, función muy importante. El White Knight está diseñado con exactamente la misma cabina, aviónica, sistema de control electrónico, neumática, recortar servos, Sistema de datos, y sistema eléctrico como SpaceShipOne. Eso hace que White Knight sea perfecto para pilotos de entrenamiento para volar SpaceShipOne.
Para agregar realismo adicional a la capacitación de pilotos de SpaceShipOne, el White Knight fue diseñado con una alta relación empuje-peso y potentes frenos de velocidad. Estas características ayudan a simular maniobras de vuelo espacial.
Como un avion White Knight es un oficio extraordinario por sí solo. Según Scaled Composites, El diseño único de White Knight también lo hace muy adecuado para "reconocimiento, vigilancia, investigación atmosférica, relé de datos, telecomunicaciones lanzamiento de imagen y refuerzo para microsatélites ".
En la siguiente sección, Echaremos un vistazo a la nave SpaceShipOne.
Resultados de la pruebaPara ver los resúmenes de las pruebas del Caballero Blanco, ver Resúmenes de pruebas de vuelo del Caballero Blanco.
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SpaceShipOne se sienta en la rampa de su tren de aterrizaje. Foto cortesía de Scaled Composites, LLC Si bien White Knight es un avión impresionante, no hay duda de quién es el protagonista del espectáculo:SpaceShipOne.
SpaceShipOne es descrito por Scaled Composites como un "tres lugares, cohete de investigación de gran altitud, diseñado para vuelos suborbitales a 100 km de altitud ". Quizás una de las cosas más sorprendentes de SpaceShipOne es el hecho de que se transforma en tres configuraciones diferentes durante el curso de su vuelo. Estas configuraciones ponen a SpaceShipOne en la forma ideal para impulsar, entrada y aterrizaje. (Consulte la sección anterior ¿Cómo funciona SpaceShipOne? Para ver imágenes de las tres configuraciones). Aunque técnicamente es una nave espacial, pasa la mayor parte de su tiempo en la atmósfera terrestre durante el curso de su vuelo. La configuración que más se destaca es la configuración "pluma".
Imagen cortesía de Scaled Composites, LLC Según SpaceShipOne:Riding a White Knight to Space:
SpaceShipOne ... está diseñado para volver a entrar como un volante estable, luego planear y aterrizar como un avión. Las alas, con una relación de aspecto ultrabaja de 1,7, alcance 16,4 pies [~ 5 m]. Su tamaño se basa en el requisito de proporcionar suficiente sustentación para girar el vehículo a su posición de ascenso después del lanzamiento horizontal. y permitir aproximaciones y aterrizajes con planeo convencional. En la cima de la escalada la parte trasera del ala y los brazos de cola, todavía conocidos colectivamente como la "pluma", se articulan hacia arriba. A medida que la nave espacial comienza a volver a entrar en la atmósfera, la pluma lo estabiliza en una posición plana con las alas en forma de placa en ángulo recto con el flujo de aire.SpaceShipOne se lanza verticalmente al espacio desde lo alto de la atmósfera. Una vez que alcanza la parte superior del arco creado por su impulso de cohete, pierde impulso y vuelve a caer a la Tierra. Para ralentizar su descenso, SpaceShipOne se transforma en una configuración que expone la mayor superficie al flujo de aire. Esto crea una tremenda resistencia y ralentiza el barco a medida que cae.
Imagen cortesía de Scaled Composites, LLC Esa es solo la punta del iceberg en lo que respecta a la innovación integrada en SpaceShipOne.
Características de SpaceShipOne:
En la siguiente sección, discutiremos el motor cohete único que lanza SpaceShipOne al espacio.
Los trabajadores preparan la nave espacial para su vuelo histórico. El gran motor de cohete producirá 17, 000 lb de empuje. Foto cortesía de Scaled Composites, LLC Gionta explica:
No había un motor de cohete recién salido de la estantería que pudiéramos comprar e instalar en nuestra nave espacial. Tuvimos que desarrollar nuestro propio motor cohete desde cero. Fue una tarea abrumadora para una empresa que nunca antes había hecho cohetes. Y obtuvimos ayuda de proveedores externos, pero realmente se nos ocurrió la configuración nosotros mismos e hicimos mucho del trabajo en el motor cohete nosotros mismos.SpaceShipOne usa lo que Scaled llama un motor híbrido . Esto se debe a que el motor tiene elementos combinados de motores cohete sólidos y líquidos (consulte Cómo funcionan los motores cohete). Esto lo convierte en un motor único capaz de acelerar SpaceShipOne al doble de la velocidad del sonido. Pero el combustible que quema para hacer esto es aún más interesante.
Todos los tipos de combustible para cohetes se componen de dos componentes:el combustible y el oxidante. Añadiendo una gran ráfaga de calor al combustible, luego introduciendo el oxidante, obtienes el resultado explosivo sostenido que impulsará una nave al espacio. En combustible sólido para cohetes, el oxidante está incrustado en el combustible; en un sistema líquido, los dos componentes se almacenan por separado en la nave y se combinan durante el encendido. El problema con este último sistema es que los combustibles y oxidantes tradicionales son caros y peligrosos de almacenar. Para reducir tanto el costo como el riesgo, SpaceShipOne es propulsado por una mezcla de polibutadieno terminado en hidroxi (goma de neumático) y Óxido nitroso (gas de la risa). El caucho actúa como combustible y el gas hilarante como oxidante.
Las propiedades inherentes del gas de la risa ayudan a ahorrar algunos dólares más en el proyecto. El óxido nitroso se autopresuriza a temperatura ambiente. Esto hace que sea innecesario equipar SpaceShipOne con un complicado sistema de bombas y tuberías para combinar el oxidante con el combustible durante el vuelo.
En la siguiente sección, entraremos en SpaceShipOne.
ComparaciónPara darle una idea de la diferencia de velocidad entre SpaceShipOne y White Knight:SpaceShipOne puede lanzarse al espacio, pasa tres minutos ahí, cae en picado a la tierra y aterriza en la pista de aterrizaje antes de que White Knight incluso comience su aproximación para aterrizar.
Resultados de la pruebaPara ver los registros de prueba del motor, ver Pruebas de tierra del motor del cohete.
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Inside SpaceShipOne es una pequeña cabina, 60 pulgadas (152 cm) de diámetro, que se entra por el morro del barco. La cabina es hermética recipiente a presión . La cabina presurizada crea un diferencial de presión entre la cabina y el casi vacío del espacio suborbital. Esta presión interna que empuja la estructura de la nave permite que la estructura resista las grandes fuerzas que actúan sobre ella durante la reentrada.
La cabina está equipada con sellos dobles, y toda la estructura está rodeada por un segundo caparazón digno de espacio. Cada una de las muchas ventanas de SpaceShipOne son de vidrio especial de doble panel, y cada cristal por sí solo puede soportar la presión y la fuerza del vuelo. Esta duplicación asegura que si alguna de las ventanas se agrieta, los pasajeros aún estarían a salvo.
El aire dentro de la cabina se hace respirable mediante un sistema de tres partes. El aire respirable se agrega a un ritmo constante mediante botellas de oxígeno. El dióxido de carbono exhalado se elimina de la cabina mediante un sistema de absorción, y la humedad se controla mediante un absorbente adicional creado para eliminar el vapor de agua del aire. Durante todo el vuelo, la cabina permanece cómoda, frío y seco.
Todo este sistema crea lo que Scaled llama un "entorno de mangas de camisa". Los pasajeros no necesitan usar trajes espaciales dentro de SpaceShipOne gracias al diseño de su cabina.
Para discutir los controles únicos de SpaceShipOne, nos dirigimos al ingeniero jefe Matthew Gionta:
Desarrollamos nuestro propio sistema de aviónica y unidad de visualización para navegar directamente hacia arriba. No creo que haya naves espaciales voladas a mano. Éste es volado a mano por un piloto que mira una pantalla como lo haría el piloto [de un avión]. Eso es algo único. La aviónica es muy crítica, y también debe ser muy preciso para que el piloto haga lo que quiere hacer, y hazlo bien.En la siguiente sección, discutiremos algunos de los desafíos de la creación de SpaceShipOne.
SpaceShipOne se somete a una inspección previa al vuelo antes de su histórico vuelo espacial de junio. Foto cortesía de Scaled Composites, LLC Crear un tipo de nave espacial totalmente nuevo desde cero viene con su propio conjunto de desafíos. El ingeniero jefe Gionta profundiza en algunos de los obstáculos que enfrentó el equipo de Scaled al crear SpaceShipOne.
"Muchos desafíos técnicos, "Gionta dice para resumir la experiencia. Continúa:
[Hay] todo tipo de áreas en las que nunca antes habíamos profundizado. Vuelo supersónico:nunca antes habíamos hecho un avión supersónico. Como una cuestión de hecho, No creo que ninguna empresa pequeña haya hecho antes un avión supersónico. Entonces, Creo que somos los primeros en morder toda la aerodinámica transónica con un grupo tan pequeño de personas.
El diseño de una nave capaz de viajar más rápido que la velocidad del sonido tiene características y requisitos únicos. Los diseñadores deben prestar especial atención al rendimiento, aerodinámica, características de carga, estabilidad y control de un barco que debe viajar a velocidades sónicas y supersónicas .
El equipo necesario para crear y probar una nave de este tipo no es exactamente una tecnología estándar. Y ese equipo llegó a no es un precio pequeño . Gionta explica:
Todo nuestro objetivo era demostrar que el turismo espacial suborbital se podía realizar de forma muy económica, y al hacerlo, siempre tuvimos que optar por la solución menos sofisticada pero más sólida para cualquier problema al que nos enfrentáramos, y siempre tratar de mantener el costo bajo. Así que eso fue un gran problema.En muchos casos, el equipo de Scaled tuvo que crear las herramientas y características necesarias para que SpaceShipOne funcionara. Como ejemplo, Gionta explicó cómo los reinventados sistema de control de reacción en SpaceShipOne funciona:
Cuando estamos en el espacio todo lo que necesita hacer es soltar una bocanada de aire en una dirección para darle una fuerza de reacción que lo empuje hacia el otro lado. Eso es más o menos lo que es [un sistema de control de reacción]. Disponemos de aire a alta presión almacenado en botellas en el barco, y soltamos una pequeña ráfaga de aire durante aproximadamente un segundo, decir, la punta del ala derecha apuntando hacia arriba. Y eso es suficiente cuando estás en el espacio para empujar la punta del ala hacia abajo. De modo que hace rodar efectivamente el avión, y esos son tus controles cuando estás en el espacio. Es lo mismo que usa una nave espacial o el transbordador, excepto en mucho, escala mucho más pequeña y mucho más económica. Así que tuvimos que desarrollar eso. Creamos una base fija, simulación de misión completa de la nave para que pudiéramos dimensionar nuestro sistema de control de reacción.Los desafíos adicionales llegaron en forma de lanzamiento aéreo una nave espacial:
... lanzar otro vehículo en el aire, eso era otra cosa que no habíamos hecho antes ... Otras naves [como] B-52 arrojan vehículos con bastante regularidad, pero era algo nuevo para nosotros, así que fue un desafío, también. Y funcionó bien y hasta ahora hemos tenido bastante suerte, o, No sé, tal vez sepamos lo que estamos haciendo. ¿Quién sabe?En la siguiente sección, veremos el programa espacial financiado con fondos privados que está produciendo SpaceShipOne:Tier One.
Hablar de desafíos ...Todo este cohete tenía que tener la bendición del Gobierno Federal de los Estados Unidos. El 1 de abril 2004, La Oficina de Transporte Espacial Comercial de la Administración Federal de Aviación emitió la primera licencia para un vuelo de cohete tripulado suborbital a Scaled Composites LLC.
Paul Allen y Burt Rutan discuten los resultados de un vuelo de prueba reciente de SpaceShipOne. Foto cortesía de Scaled Composites, LLC Director ejecutivo de Scaled Composites Burt Rutan y cofundador de Microsoft Paul G. Allen encabezan el esfuerzo por demostrar que es seguro, económico, los viajes espaciales comerciales son posibles. Este esfuerzo ha tomado forma en la forma de financiación privada, programa espacial incipiente conocido como Nivel uno .
Rutan es conocido por muchos logros en el campo de la ingeniería aeronáutica. Entre ellos se encuentra su diseño de la aeronave. Viajero . La Voyager fue el primer avión en volar alrededor de la Tierra sin repostar. Como líder del equipo, Rutan se ha comprometido a demostrar que el Nivel Uno es un programa espacial factible mediante la construcción de una nave que pueda transportar personas al espacio suborbital. Allen se compromete a proporcionar los fondos, recursos y apoyo necesarios para realizar el trabajo. Juntos, los dos se han convertido en el rostro del impulso de los viajes espaciales comerciales.
La creencia de Allen en el proyecto y en quienes trabajan en él es evidente:
Cada vez que SpaceShipOne vuela, Demostramos que cantidades relativamente modestas de financiación privada pueden aumentar significativamente los límites de la tecnología espacial comercial. Burt Rutan y su equipo en Scaled Composites han logrado cosas asombrosas al realizar la primera misión de este tipo sin ningún respaldo del gobierno.Rutan y su equipo Scaled Composites están construyendo este programa espacial desde cero. En solo unos años y con menos de 30 personas, el programa Tier One ha producido algunos de los diseños más innovadores de la industria.
Se muestra justo antes del aterrizaje a 145 kph (90 mph), SpaceShipOne regresa a la pista. Foto cortesía de Scaled Composites, LLC Burt Rutan dijo lo siguiente sobre la historia y la dirección de Tier One:
Nuestro trabajo de diseño conceptual comenzó en 1996, y algunos desarrollos preliminares comenzaron en 1999. Nuestro programa de desarrollo completo comenzó en secreto en abril de 2001. Este extenso esfuerzo de investigación experimental es un programa espacial tripulado completo. Consiste en todo el hardware nuevo, incluido un avión de lanzamiento [el Caballero Blanco], una nave espacial de tres lugares [la SpaceShipOne], un sistema de propulsión de cohetes híbrido, una instalación de prueba de propulsión móvil, un simulador de vuelo, un director de vuelo de navegación inercial, un centro de control de misión móvil, todos los sistemas de naves espaciales, un programa de formación de pilotos y un programa completo de pruebas de vuelo. Todos nuestros componentes de hardware son a gran escala, rendimiento con capacidad de espacio completo, no maquetas o vehículos provisionales.Para obtener más información sobre SpaceShipOne y otras naves espaciales, consulte los enlaces en la página siguiente.
Compuestos escaladosLLC fue fundada en 1982 por Burt Rutan. Desde su ubicación en el aeropuerto de Mojave en California, diseña todo tipo de aeronaves experimentales y vehículos de lanzamiento espacial. Tier One es solo uno de los programas en marcha en Scaled.
Currículum:Burt Rutan
