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    Los incentivos financieros más altos para los trabajadores de reparto colaborativos pueden mejorar el servicio

    Los incentivos financieros específicos pueden aumentar la capacidad de servicio de los trabajadores de reparto colectivos sin incurrir en costos adicionales para los minoristas. según una nueva investigación coescrita por Yuqian Xu, profesor de administración de empresas en el Gies College of Business de Illinois. Crédito:Universidad de Illinois en Urbana-Champaign

    Un nuevo artículo coescrito por un experto de la Universidad de Illinois que estudia la gestión de operaciones dice que los incentivos financieros más altos pueden impulsar una serie de métricas para los trabajadores de reparto colectivos que actúan como el eslabón final en la cadena de suministro entre el minorista y el consumidor.

    Yuqian Xu, profesor de administración de empresas en Illinois, estudió la plataforma de crowdsourcing online-to-offline, también conocido como el "modelo Uber" para el cumplimiento de paquetes, y descubrió que un simple mecanismo de incentivos específicos puede aumentar la capacidad del servicio sin incurrir en costos adicionales.

    Los investigadores investigaron el impacto de los incentivos financieros en las decisiones laborales de los trabajadores en el entorno de entrega colaborativa y el nuevo paradigma de la mano de obra en el servicio de entrega de "última milla" donde el minorista paga a un tercero para que entregue bienes a los consumidores. Los ejemplos incluyen Uber Eats para entrega de comida, Amazon Flex para entrega de paquetes o Shipt para entrega de comestibles.

    "Este tipo de servicio es el futuro del trabajo, y la libertad y flexibilidad que estos trabajos brindan a las personas han atraído a más trabajadores a unirse a esta industria, ", Dijo Xu." Es donde la fuerza laboral global está en tendencia. Entonces, desea tener una forma de optimizar o maximizar su rendimiento, y la forma de hacerlo es mediante mejores incentivos económicos ".

    Para investigar el problema, Xu y sus coautores analizaron un conjunto de datos único de una de las plataformas líderes en línea y fuera de línea en China que brinda un servicio de entrega profesional para más de 50 millones de usuarios.

    Los investigadores encontraron que los incentivos financieros más altos aumentan la probabilidad de trabajo, tiempo de trabajo, distancia de entrega y frecuencia de entrega de mercancías para los trabajadores.

    Disminuir levemente los ingresos de los trabajadores que se encontraban en el 1% superior, 3% y 5% de los asalariados y la redistribución de ese dinero a los trabajadores mal pagados aumentó la capacidad de servicio de los trabajadores mal pagados en un 14,27%, 24,28% y 31,57%, respectivamente, según los investigadores.

    "A esos trabajadores bien pagados todavía se les paga en el 1% superior, Rango de 3% y 5% en esos días en particular, para que sigan motivados para trabajar, pero redujimos cuánto se les pagó en exceso y reasignamos esos ingresos adicionales a los trabajadores mal pagados, que trabajarán con un pequeño incentivo financiero adicional, y su capacidad de servicio respondió en consecuencia.

    "El mensaje definitivo para los administradores de plataformas es que, al comprender el impacto de los incentivos financieros en el comportamiento de los trabajadores, un simple mecanismo de incentivo monetario dirigido puede mejorar significativamente la capacidad del servicio ".

    Además, los investigadores documentaron que el "comportamiento de focalización de ingresos" no se observa en el entorno de entrega colaborativa en comparación con el entorno de transporte compartido.

    "Si eres un conductor de viaje compartido, es posible que tenga una cierta cantidad de dinero que necesite ganar cada día, semana o mes, y luego no trabajas mucho más allá de ese objetivo, ", dijo." Los trabajadores de reparto colectivos no están motivados de la misma manera. Un conductor de viaje compartido solo puede cumplir con un pedido a la vez y es probable que tenga costos operativos más altos:un vehículo más grande que requiere más combustible, para principiantes. Un trabajador de entrega puede cumplir con varios pedidos en un solo viaje con un vehículo más pequeño, lo que hace que sus incentivos laborales y de ingresos sean diferentes de los de los conductores de viajes compartidos ".

    Por negocios, el cambio de paradigma laboral representa un nuevo desafío porque "ahora tienes menos control sobre tus trabajadores, "Dijo Xu.

    "En un entorno empresarial tradicional, la gerencia presta mucha atención al lado de la demanda:intentan comprender el comportamiento del consumidor y luego ofrecen diferentes productos y servicios a los consumidores, porque la demanda del consumidor es siempre incierta, ", dijo." Y para reducir la incertidumbre de la demanda, hacemos muchos análisis de lo que quieren los consumidores. Pero ahora, debido a este fuerte aumento de las plataformas de crowdsourcing, los trabajadores tienen la flexibilidad de elegir cuándo y con qué frecuencia desean trabajar, lo que añade incertidumbre al lado de la oferta de la ecuación ".

    Las empresas que dependen de trabajadores a corto plazo deben ser conscientes de la capacidad de sus trabajadores cada día o incluso cada nivel de horas. pero también vigilar el control de calidad, Dijo Xu.

    "Eso también será un gran problema en el futuro porque, de nuevo, las empresas tendrán menos control de sus trabajadores y tendrán menos control de la calidad del servicio o incluso de la calidad de los trabajadores con los que están tratando, ", dijo." Debido a que tiene trabajadores a pedido, diseñar un sistema de detección y luego un servicio de monitoreo para los trabajadores como lo hizo Uber para sus conductores será aún más importante ".

    Pero el único factor que puede moderar esa incertidumbre es recompensar a los buenos trabajadores.

    "Nuestros hallazgos pueden ayudar a las plataformas de entrega colaborativas a diseñar mejor sus mecanismos de incentivos en el futuro, "Dijo Xu.


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