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    Cómo funciona la Fuerza Aérea de EE. UU.
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    La Fuerza Aérea de los Estados Unidos es la más joven de la rama militar estadounidense. Ver más fotos de aviones militares.

    La Fuerza Aérea de los Estados Unidos es la rama militar estadounidense más joven, formándose en el siglo XX después de la invención del avión. Encargado de proteger los cielos de la nación y apoyar a las tropas terrestres, la Fuerza Aérea se basa en el avión militar tecnológicamente más avanzado del mundo. Operando esos aviones hay pilotos altamente capacitados respaldados por tripulaciones de apoyo técnicamente capacitadas.

    La Fuerza Aérea de los EE. UU. Es la rama de combate aéreo del ejército de los EE. UU. En términos generales, El trabajo de la Fuerza Aérea es preparar y entrenar, y cuando sea necesario, luchar contra los aspectos aéreos de cualquier conflicto militar en el que Estados Unidos se vea involucrado. La declaración de la visión de la Fuerza Aérea es:"Vigilancia global, Alcanzar, y poder ". Su declaración de misión, actualizado en 2005, es "ofrecer opciones soberanas para la defensa de los Estados Unidos de América y sus intereses globales:volar y luchar en el aire, Espacio, y el ciberespacio ".

    Los Thunderbirds
    Los Thunderbirds son la Unidad de Demostración Aérea 3600 de la Fuerza Aérea, una unidad especial que realiza exhibiciones acrobáticas en espectáculos aéreos y eventos especiales para promover la Fuerza Aérea de los EE. UU., ayuda al alistamiento, y crear una imagen pública positiva de los militares. Descendiente del equipo de demostración de Sabre Dancers, los Thunderbirds se formaron en 1953 en la Base de la Fuerza Aérea Luke, en Litchfield Park, Arizona. Tomando su nombre de una leyenda nativa americana común en el área, el equipo ofrece decenas de funciones cada año. En 2007, proporcionaron un sobrevuelo del Dolphin Stadium al comienzo del Super Bowl XLI.

    Específicamente, la Fuerza Aérea brinda apoyo táctico a las tropas terrestres con misiones de apoyo aéreo cercano y bombardeo táctico (volar al combate y eliminar unidades enemigas específicas). La Fuerza Aérea también trabaja para asegurar la superioridad aérea en un determinado teatro - el área geográfica en la que tiene lugar la batalla - mediante la eliminación de amenazas aéreas, como los aviones de combate o bombarderos de otra nación. Gran parte del papel de la Fuerza Aérea, sin embargo, es estratégico. Sus esfuerzos son parte integral del éxito a largo plazo de una campaña militar. Los aviones de la Fuerza Aérea realizan misiones de reconocimiento, transportar tropas y suministros, y realizar bombardeos estratégicos. El bombardeo estratégico está destruyendo la capacidad del enemigo para hacer la guerra atacando fábricas, líneas de suministro, estaciones de comunicaciones y otra infraestructura.

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    En este articulo, veremos la historia de la Fuerza Aérea, cómo está estructurado, el proceso de unirse y salir, y la vida durante el tiempo cumplido.


    Contenido
    1. Historia de la Fuerza Aérea
    2. Estructura de la Fuerza Aérea
    3. Uniéndose a la Fuerza Aérea
    4. Vida en la Fuerza Aérea

    Historia de la Fuerza Aérea


    Foto cortesía de la Administración del Seguro Social de los Estados Unidos
    Logotipo del Cuerpo de Señales de los Estados Unidos.
    Aunque las fuerzas de la Unión operaron el Cuerpo de Globos de EE. UU. Durante la Guerra Civil, el uso de globos aerostáticos para detectar los movimientos y el número de tropas confederadas, un servicio aeronáutico militar permanente no se instituyó hasta 1907. Ese año, Se creó la División Aeronáutica del Cuerpo de Señales de los Estados Unidos y se le asignó la tarea de estudiar e implementar el uso de aviones militares. No mucho después, toda la flota aérea de los Estados Unidos se perdió cuando su único avión se estrelló [Fuente:Yenne]. En 1916, el Primer Escuadrón Aero tenía ocho aviones construidos por la compañía Curtiss; se utilizaron por primera vez en la acción contra el rebelde mexicano Pancho Villa. Todos menos dos de los aviones se perdieron debido a problemas meteorológicos y mecánicos.

    Durante la Primera Guerra Mundial, la División Aeronáutica se separó del Cuerpo de Señales y se convirtió en el Servicio Aéreo del Ejército de los EE. UU. Debido a que los fabricantes de aviones estadounidenses estaban detrás de sus homólogos europeos en el diseño y producción de aviones militares, la mayoría de los pilotos estadounidenses en ese momento volaban aviones británicos y franceses, algunos de los cuales se fabricaron en los EE. UU. bajo licencia. La fuerza máxima en tiempos de guerra para el Servicio Aéreo fue 7, 889 aviones [Fuente:Yenne]. Si bien el tamaño del Servicio Aéreo se redujo drásticamente en el período de entreguerras, tácticas aéreas militares, se modernizaron la estrategia y el diseño. La producción se incrementó de nuevo en 1939 cuando se reavivó el conflicto en Europa. El Servicio Aéreo recibió una mayor autonomía (sin dejar de ser parte del Ejército de los EE. UU.) En 1941, cuando se reestructuró en las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. La Fuerza Aérea jugó un papel enorme en la Segunda Guerra Mundial:sus hazañas fueron cruciales para la victoria de los Aliados en todos los escenarios de la guerra. En 1944, Las Fuerzas del Ejército alcanzaron una fuerza máxima histórica de unidades de 78, 757 aviones con 2, 372, 292 hombres [Fuente:Yenne].





    Dominio publico
    La Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos utilizó estos carteles para reclutar hombres durante la Segunda Guerra Mundial.

    Una reorganización general del ejército de EE. UU. En 1947 condujo a la creación de la Fuerza Aérea de EE. UU., finalmente convirtiéndola en una rama independiente e igual de las fuerzas armadas dentro del Departamento de Defensa.


    Foto cortesía de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
    El B-52 Stratofortress llevó bombas nucleares en misiones de largo alcance durante la Guerra Fría.


    Foto cortesía de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

    Durante la Guerra Fría, la Fuerza Aérea era una parte vital del arsenal nuclear de los Estados Unidos. Mientras que la Armada estaba a cargo de las armas nucleares basadas en submarinos, El Comando Aéreo Estratégico (SAC) de la Fuerza Aérea tenía el control tanto de los Misiles Balísticos Intercontinentales (ICBM) lanzados desde tierra como de las bombas nucleares transportadas en bombarderos de largo alcance como el B-52 Stratofortress.

    El área de responsabilidad de la Fuerza Aérea se extendió al espacio en 1982, cuando se creó el Comando Espacial de la Fuerza Aérea (AFSPC). En la mayor parte, Lanzamiento de AFSPC, opera y protege satélites para uso militar, incluido el clima, comunicaciones y satélites GPS. En el futuro, AFSPC puede utilizar naves de combate capaces de ingresar al espacio, por ahora, El transbordador espacial de la NASA se utiliza ocasionalmente para lanzar cargas útiles militares.


    Dominio publico
    La piloto de SAF Kim Campbell mira su A-10 Warthog dañado.
    En 1993, Se cambió la política militar de los Estados Unidos para permitir que las mujeres sirvan en ciertos roles de combate. Estos roles incluían volar aviones de combate en combate. En 1994, La teniente Jeannie Flynn se convirtió en la primera mujer piloto de combate en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos al completar con éxito su entrenamiento en el F-15E Eagle [fuente:Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea].

    A partir de 2006, la Fuerza Aérea tiene alrededor de 6, 000 aviones, con alrededor de 350, 000 personal activo y otros 250, 000 en la Guardia Nacional Aérea y la Reserva [fuente:Almanaque de la USAF 2006]. En 2003, había poco más de 100 pilotos de combate mujeres en la Fuerza Aérea; alrededor del dos por ciento del total de pilotos de combate de la fuerza.

    Un ejemplo notable es el comandante Kim Campbell, piloto de un A-10 Thunderbolt II bajo el distintivo de llamada de la Fuerza Aérea "Killer Chick". Durante una misión de apoyo aéreo cercano en 2003 sobre Bagdad, su avión sufrió daños por un ataque terrestre. A pesar de la pérdida de ambos sistemas de control hidráulico redundantes y el daño a un motor, Campbell voló durante una hora, regresando a su base y aterrizando de manera segura usando solo sistemas de control mecánico [fuente:Warbird Forum].

    Estructura de la Fuerza Aérea

    La Fuerza Aérea tiene una estructura política / civil / administrativa y una estructura militar. El Departamento de la Fuerza Aérea es parte del Departamento de Defensa, y está encabezado por el Secretario de la Fuerza Aérea . Eso deja solo al Secretario de Defensa y al Presidente por encima del Secretario de la Fuerza Aérea en la cadena de mando. Debajo del Secretario de la Fuerza Aérea hay un Jefe de estado mayor - Le informan los jefes de los principales comandos de la Fuerza Aérea.


    Foto cortesía de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
    Secretario de la Fuerza Aérea, Michael W. Wynne

    Foto cortesía de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
    Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, General T. Michael Moseley

    La Fuerza Aérea se divide en comandos principales. Dentro de los Estados Unidos, los comandos se dividen por función. Fuera de los Estados Unidos., están divididos por área geográfica.

    • Comando de combate aéreo - Coordina y proporciona todo el poder aéreo de combate.
    • Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo - Brinda capacitación adicional y educación técnica a todos los miembros de la Fuerza Aérea.
    • Comando de Material de la Fuerza Aérea - Realiza investigación y desarrollo, pruebas, y adquisición de nuevas tecnologías para la Fuerza Aérea.
    • Comando de Reserva de la Fuerza Aérea - Opera la Reserva de la Fuerza Aérea.
    • Comando Espacial de la Fuerza Aérea - Proyecta el poderío aéreo de los EE. UU. En el espacio.
    • Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea - Proporciona fuerzas especiales de respuesta rápida, como comandos aéreos.
    • Comando de movilidad aérea - Coordina y proporciona el transporte de tropas y suministros.
    • Fuerzas Aéreas del Pacífico - Responsable de la región Asia-Pacífico.
    • Fuerzas Aéreas de EE. UU. En Europa - Responsable de Europa y África, coordina con la OTAN.
    • Comando del Ciberespacio de la Fuerza Aérea - El Comando Mayor más nuevo, El Comando del Ciberespacio tendrá la tarea de proteger las comunicaciones y el comercio de EE. UU. De los ataques basados ​​en la red. Aún no está en funcionamiento:en las etapas de planificación a febrero de 2007 sin una fecha de lanzamiento definida.

    Los comandos principales se dividen en 17 Fuerzas aéreas numeradas (NAF) . Las funciones específicas de las NAF están sujetas a frecuentes reorganizaciones. Dentro de las NAF se encuentran alas , cada uno con 1, 000 a 5, 000 personal. Un ala puede ser un ala operativa, un ala de base aérea o un ala de misión especializada. Un ala operativa es a menudo independiente con todas las funciones de apoyo necesarias para operar. Las alas de la base aérea están asignadas a bases específicas de la fuerza aérea y llevan a cabo las operaciones de la base.

    Puede haber de tres a diez escuadrones dentro de un ala. Un escuadrón soporta hasta 24 aviones y sus tripulaciones operativas, aunque las unidades no aéreas también se denominan escuadrones . Los escuadrones también se pueden dividir en vuelos, con hasta 100 personas. Hay dos tipos de vuelos: numerado vuelos y alfabético vuelos. Los vuelos numerados son unidades con misiones numeradas únicas, como la formación (de hecho, normalmente se utilizan solo en la formación). Un vuelo alfabético es un pequeño componente de un escuadrón.

    Durante los conflictos, la Fuerza Aérea puede dividir sus fuerzas en Grupos o Fuerzas de Tareas Expedicionarias. El desglose de las unidades de la Fuerza Aérea es más flexible (y más caótico) que otras ramas militares, en parte debido a la alta movilidad de la Fuerza Aérea. así como la necesidad de integrar a fondo sus esfuerzos con los de las otras fuerzas armadas.

    Rangos y abreviaturas oficiales de la Fuerza Aérea Oficiales comisionados Oficiales alistados General de la Fuerza Aérea - General de cinco estrellas (el general Henry "Hap" Arnold es la única persona que ha tenido este rango. Sargento Mayor Jefe de la Fuerza Aérea (SMSAF):oficial alistado de mayor rango en la Fuerza Aérea, reporta directamente al Jefe de Estado Mayor y al Secretario de la Fuerza Aérea. General (GEN) - General de cuatro estrellas Sargento Mayor Jefe de Comando (CCM) Teniente General (LTG) - General de tres estrellas Sargento Mayor Jefe (CMSGT) Mayor general Sargento mayor mayor General de brigada (BG) Sargento Maestro Coronel (COL) Sargento técnico (TSGT) Teniente coronel (LTC) Sargento de Estado Mayor (SSGT) Mayor (MAJ) Aerotécnico Superior (SRA) Capitán (CPT) Aerotécnico de Primera Clase (A1C) Primer Teniente (1LT) Aerotécnico (AMN) Segundo teniente (2LT) Aerotécnico Básico (AB)   Primer sargento:no hay un rango de primer sargento separado en la Fuerza Aérea. Sargento Maestro, El Sargento Primero Mayor y el Sargento Mayor Jefe también pueden ser designados Sargento Primero, un deber especial que implica informar al comandante de la unidad

    Uniéndose a la Fuerza Aérea

    Lo primero que todos quieren saber sobre unirse a la Fuerza Aérea es:"¿Cómo me convierto en piloto?" Solo los oficiales de la Fuerza Aérea se convierten en pilotos de combate, y son raros incluso entre el cuerpo de oficiales. La inmensa mayoría del personal de la Fuerza Aérea permanece en tierra para hacer su trabajo. De hecho, sólo el cuatro por ciento de todo el personal de la Fuerza Aérea son pilotos.

    Todo el personal alistado pasa por un programa de entrenamiento básico de seis semanas en la Base de la Fuerza Aérea Lackland en San Antonio, Texas. Como todos los programas de entrenamiento básico militar, éste enseña a los alistados la forma de hacer las cosas de los militares, los somete a extenuantes desafíos físicos y les brinda las habilidades básicas que necesitarán para funcionar en la Fuerza Aérea. Desde la formación básica, Los aviadores pasan a la formación técnica, realizado en varias bases de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos. Los programas de capacitación técnica inician a los aviadores en su trayectoria profesional, enseñarles las habilidades técnicas necesarias para trabajar en los servicios médicos, control de tráfico aéreo, reparación de aviones, computadoras y redes, o muchas otras posibles trayectorias profesionales. Es posible recibir capacitación técnica adicional más adelante en la carrera de la Fuerza Aérea.


    Foto cortesía de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos / Sargento. Thomas J. Doscher
    Los médicos y enfermeras de Task Force Medical luchan por salvar la vida de un civil afgano atrapado en la explosión del ataque de un terrorista suicida.

    Aquellos que quieran unirse a la Fuerza Aérea como oficiales (y posiblemente algún día volar un avión de combate) tienen varias opciones. La Escuela de Formación de Oficiales (OTS) es una versión más dura de la formación básica:los graduados son comisionados con el rango de segundo teniente. El personal alistado puede ser elegible para OTS. El programa del Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de la Reserva de la Fuerza Aérea (ROTC) brinda a los oficiales potenciales la oportunidad de capacitarse mientras asisten a la universidad, recibiendo su comisión cuando se gradúen. La Academia de la Fuerza Aérea es la vía más prestigiosa para convertirse en oficial de la Fuerza Aérea. La solicitud requiere una nominación del Congreso. Los cadetes soportan cuatro años de entrenamiento físico y académico extremadamente riguroso antes de graduarse y convertirse en oficiales comisionados.


    Foto cortesía de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
    Avión del Cuerpo de Ejército de los Estados Unidos.

    Volviendo a la cuestión de convertirse en piloto:todos los oficiales asisten a una escuela de formación técnica, al igual que el personal alistado. Los oficiales que quieran convertirse en pilotos presentarán una solicitud para asistir a la capacitación de pilotos. Sin embargo, mucha gente quiere ser piloto, y no todo el mundo tiene esa oportunidad. La competencia es feroz, y solo los mejores candidatos lograrán pasar la escuela de vuelo.

    Vida en la Fuerza Aérea

    Capitán Audra Goldfuss, oficial meteorológico de la Séptima Fuerza Aérea en Osan, Corea del Sur, nos dio un vistazo a la vida diaria en la Fuerza Aérea. Hay bases de la Fuerza Aérea esparcidas por todo Estados Unidos, con varios en Europa y Asia. El personal se mueve cada año o dos en función de las necesidades de la Fuerza Aérea (se tienen en cuenta las solicitudes específicas de ubicaciones, pero se les concede una prioridad mucho menor que donde la Fuerza Aérea lo quiere). Goldfuss ha estado estacionado en Tyndall Air Force Base, Florida y la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan en Arizona antes de ser transferidos a Corea.


    Foto cortesía de la capitana Audra Goldfuss
    Capitán Audra Goldfuss, Séptima Fuerza Aérea, se encuentra frente a un avión de reconocimiento U2.

    Un día típico comienza muy temprano, a las 0400 horas, o las 4:00 a.m. Eso le da a Goldfuss suficiente tiempo para ponerse el uniforme, lustrar sus botas y asegurarse de que su cabello cumpla con las regulaciones militares antes de llegar a trabajar a las 05:30. Como oficial meteorológica, Luego se le informa sobre las 12 horas anteriores del clima en todo el teatro del que es responsable la Base de la Fuerza Aérea de Osan:la península de Corea, Japón, Hawai, Guam y partes de China. Desde allí, ella va a una sala de reuniones de alto secreto, donde le da un informe al general a cargo de la base. Goldfuss explica que el clima en sí no es un secreto absoluto, pero se requiere una autorización de alta seguridad "debido a cómo impacta la aeronave que volamos".


    Foto cortesía de la capitana Audra Goldfuss
    Capitán Audra Goldfuss, en la foto de la izquierda, realiza una ceremonia de reenganche para el aviador senior Donna Whitney en Tyndall AFB, en Floria.

    Reflejando el enfoque de la Fuerza Aérea en la educación continua, Goldfuss pasa mucho tiempo tomando cursos de educación militar en línea y aprendiendo alemán (sabe que su próxima tarea la llevará a una Base de la Fuerza Aérea en Alemania). El personal de la base también participa en ejercicios de combate. "Fingimos que estamos en guerra, así que practicamos como si cayeran bombas, las armas están disparando, todo el infierno se está desatando. Mi trabajo durante estos tiempos es dar el tiempo para ubicaciones específicas, ayudar con las misiones de recuperación de personal, y mantenga a la gente informada del tiempo en todo el teatro ".

    La vida en una base de la Fuerza Aérea ofrece a los oficiales de la Fuerza Aérea y a las tropas alistadas una variedad de formas de pasar su tiempo libre. Todo lo que necesitan está en la base misma, así que casi cualquier cosa está a poca distancia. Esto incluye conceptos básicos como una tienda de comestibles y otras opciones de compra, así como centros de ejercicio, salas de cine, cursos de golf, restaurantes, escuelas e iglesias.

    Como miembros de una organización militar de EE. UU., todo el personal de la Fuerza Aérea está sujeto al Código Uniforme de Justicia Militar. El despido de la Fuerza Aérea puede tomar una variedad de formas, de una baja honorable a un consejo de guerra, dependiendo de las circunstancias que rodearon el despido. Consulte Cómo funciona el ejército para obtener una explicación completa.

    Reserva de la Fuerza Aérea
    La Reserva de la Fuerza Aérea es un elemento activo de la Fuerza Aérea, participando en misiones, mantenimiento y soporte. Se utiliza para complementar las unidades activas de la Fuerza Aérea, no se mantiene en reserva para llamadas específicas (aunque la Fuerza Aérea puede llamar a ciertos reservistas cuando sean necesarios). La mayoría de los reservistas de la Fuerza Aérea dedican mucho más de un fin de semana al mes y dos fines de semana al año a reparar y mantener los aviones de la Fuerza Aérea.

    Los veteranos y jubilados de la Fuerza Aérea son elegibles para una serie de beneficios que van desde el entierro en cementerios estatales, seguro médico y de vida, Préstamos a bajo interés para hipotecas o pequeñas empresas y atención médica para veteranos. El conjunto completo de beneficios disponibles puede depender de la naturaleza del despido del veterano; por lo general, es necesario un despido honorable o una jubilación para acceder a todos los beneficios. La búsqueda de respuestas a preguntas específicas sobre los beneficios de los veteranos comienza en el Archivo Nacional:Fuentes de Información para Veteranos, Ayudas y Beneficios.

    Para obtener mucha más información sobre la Fuerza Aérea y temas relacionados, consulte los enlaces en la página siguiente.

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    Fuentes

    • Yenne, Factura. La historia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Longmeadow Pr, (1984). ISBN 978-0681416819.
    • Slattery, Ryan. "Piloto de combate estadounidense relata su desgarrador vuelo sobre Irak". Boston Globe.
      http://www.warbirdforum.com/chick.htm
    • Haulman, Daniel L. Cien años de vuelo:cronología de la USAF de importantes eventos aéreos y espaciales, 1903-2002. Prensa de la Universidad del Aire, 2003.
      http://www.maxwell.af.mil/au/afhra/chronologyofflight.pdf
    • La Fuerza Aérea en Hechos y Cifras:Estructura de la Fuerza. Revista de la Fuerza Aérea, Mayo de 2006.
      http://www.afa.org/magazine/may2006/0506structure.pdf
    • El Sargento Primero. Gettle, Mitch. "Air Force publica una nueva declaración de misión".
      http://www.af.mil/news/story.asp?storyID=123013440
    • Fuerza Aerea
      http://www.airforce.com/

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