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    Los satélites de Copérnico vigilan los icebergs de Vendée Globe

    El 8 de noviembre 33 intrépidos marineros partieron de Les Sables-D’Olonne, en el oeste de Francia, para participar en la más grande, solo, sin escalas, carrera alrededor del mundo:la Vendée Globe. El recorrido de unos 45.000 km los lleva por el Atlántico hasta el corazón del Océano Austral. Gracias a la información de los satélites, Se ha establecido una zona de exclusión de hielo para ayudar a mantener a los marineros alejados de los icebergs. Para mayor seguridad, Se están utilizando imágenes y datos de satélite para mapear cualquier hielo alrededor de la Antártida antes de que los marineros lo atraviesen. Crédito:Yvan Zedda / Alea Vendée Globe 2020

    El 8 de noviembre 33 intrépidos marineros partieron de Les Sables-D'Olonne en el oeste de Francia para participar en la más extrema, solo, sin escalas, carrera alrededor del mundo:la Vendée Globe. La ruta de unos 45 000 km los lleva a través del Atlántico hasta el corazón del Océano Austral, que es hacia donde se dirigen ahora. Gracias a la información de los satélites, Se ha establecido una zona de exclusión de hielo para ayudar a mantener a los marineros alejados de los icebergs. Para mayor seguridad, Se están utilizando imágenes y datos de satélite para mapear cualquier hielo alrededor de la Antártida antes de que los marineros lo atraviesen.

    En ruta, los corredores no solo tienen que lidiar con la soledad y los peligros de los vientos feroces, enormes olas y marejadas, pero también el riesgo de colisión, especialmente con los icebergs. Los satélites son la única forma de detectar y monitorear los icebergs de manera efectiva en el remoto Océano Austral.

    Para ayudar a mantener seguros a los marineros de Vendée Globe, CLS, una subsidiaria de la agencia espacial francesa CNES y CNP, utiliza información de satélites que llevan radares como Copernicus Sentinel-1 y satélites que llevan altímetros como Copernicus Sentinel-3 para detectar icebergs.

    El radar espacial devuelve imágenes de la superficie terrestre y marina de la Tierra a través de nubes y lluvia, e independientemente de si es de día o de noche, por lo que es ideal para monitorear la posición de los icebergs.

    Los altímetros satelitales miden las diferencias en la altura de la superficie del mar, por lo tanto también la altura de cualquier hielo flotante. Se han utilizado altímetros para estudiar el hielo ártico y antártico y los expertos pueden reconocer la firma de un iceberg en los datos altimétricos. CLS está utilizando datos de cuatro satélites altimétricos para la Vendée Globe:la misión Jason-3 de Europa y EE. UU. la misión franco-india Saral / Altika y los dos satélites Copernicus Sentinel-3.

    Los marineros que compiten en la regata Vendée Globe no solo tienen que lidiar con la soledad y los peligros de los vientos feroces, enormes olas y marejadas, pero también el riesgo de icebergs. Los satélites son la única forma de detectar y monitorear los icebergs de manera efectiva en el remoto Océano Austral. Crédito:A. Spratt

    Con el beneficio de datos complementarios de radar y altímetro, CLS ya ha establecido una zona de exclusión del hielo antártico, en estrecha colaboración con el equipo de gestión de regatas para mantener a los regatistas de Vendée Globe fuera del camino de los peligrosos icebergs. Durante la carrera, el equipo puede actualizar esta zona de exclusión si es necesario.

    Si bien Copernicus Sentinel-1 proporciona imágenes oportunas para mapear el hielo marino y los icebergs para un paso seguro como una cuestión de rutina en el Ártico, se le ha encomendado especialmente la tarea de mapear áreas críticas del Océano Austral alrededor de la Antártida para la Vendée Globe.

    Sentinel-1 está proporcionando mapas que detectan icebergs en las áreas relevantes unos días antes de que pasen los marineros para que los organizadores de la carrera tengan una imagen general actualizada de la situación alrededor de la Antártida.

    Simón Jutz, jefe de la Oficina Espacial Copérnico de la ESA, dijo, "Nos complace encomendar a Copernicus Sentinel-1 en nombre de la Unión Europea y apoyar a CLS para mantener a salvo a los marineros de Vendée Globe en su agotadora travesía, ¡y por supuesto les deseamos buena suerte a todos y cada uno de ellos!"

    • Descripción general del área de interés y los segmentos de adquisición Copernicus Sentinel-1 relacionados (rectángulo blanco) utilizados por CLS en apoyo de la regata Vendée Globe, previsto entre el 11 de noviembre y el 23 de diciembre de 2020. El modo de radar de apertura sintética utilizado para esta cobertura única es la franja extra ancha, Polarización única HH. Los segmentos de observación de Sentinel-1A se muestran en verde, Segmentos Sentinel-1B en azul. Crédito:CLS / ESA / Google Earth

    • Icebergs detectados por Copernicus Sentinel-1 para Vendée Globe Race. Los icebergs aparecen como puntos muy pequeños en la imagen del radar, pero los analistas capacitados pueden distinguir los icebergs de otros objetos como los barcos. Crédito:contiene datos de Copernicus Sentinel (2020), procesado por CLS / ESA

    Sentinel-1 ofrece imágenes de radar para numerosas aplicaciones. Las imágenes adquiridas sobre el océano son esenciales para generar mapas oportunos del hielo marino para un paso seguro, así como para detectar y rastrear derrames de petróleo. La misión también ofrece información clave sobre el viento y las olas en mar abierto para aplicaciones marítimas y de energía undimotriz. Las imágenes adquiridas sistemáticamente sobre la tierra significan que los movimientos del suelo apenas perceptibles en la vida cotidiana se pueden detectar y monitorear de cerca. Además de ser un recurso valioso para los urbanistas, este tipo de información es esencial para monitorear los cambios de los terremotos, deslizamientos de tierra y levantamiento volcánico. Es más, Sentinel-1 está diseñado específicamente para proporcionar imágenes para una respuesta rápida a desastres como inundaciones y terremotos. Crédito:ESA / ATG medialab

    Fabienne Jacq, el responsable de políticas de la Comisión Europea a cargo del Servicio Marino de Copernicus, recordó, "Recuerdo cuando comenzamos a usar datos de apertura sintética hace una década y CLS demostró a los marineros el beneficio de las observaciones espaciales para su seguridad. Ahora los marineros no pueden cruzar aguas donde podrían encontrar icebergs sin estos datos. Ésta es la belleza del programa Copernicus :los servicios ahora sostenidos y de alta calidad, incluida la detección de iceberg, sino también datos para pronósticos, temperatura, olas y corrientes para apoyar la carrera ".

    Sophie Besnard, director de proyecto de Vendée Globe en CLS, adicional, "Hemos sido socios en esta increíble carrera desde la primera edición, estamos orgullosos de nuestros colegas:oceanógrafos, analistas de radar, Especialistas en observación de la Tierra y expertos en carreras, que ayudan a aumentar la seguridad de la carrera, especialmente durante este tiempo complejo que todos tenemos que afrontar ".


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