• Home
  • Química
  • Astronomía
  • Energía
  • Naturaleza
  • Biología
  • Física
  • Electrónica
  •  science >> Ciencia >  >> Naturaleza
    Cómo California sigue bloqueando los retrocesos ambientales de Trump

    Crédito:CC0 Public Domain

    El amplio acuerdo de California con cuatro importantes fabricantes de automóviles la semana pasada para impulsar los estándares de consumo de combustible y reducir las emisiones del tubo de escape no fue la primera vez que Golden State superó a la administración Trump. que, en cambio, ha estado planeando flexibilizar las reglas de contaminación para las compañías automotrices en todo el país.

    En lugar de una táctica de una sola vez, el acuerdo anunciado el jueves entre el estado y Ford, Honda, Volkswagen y BMW son los últimos de una creciente lista de formas en las que California ha mitigado, bloqueó o cerró por completo casi todos los principales esfuerzos de la administración Trump para reescribir las políticas ambientales en California desde el momento en que asumió el cargo.

    Sin embargo, más de la mitad de su mandato, los expertos dicen, el presidente casi no ha tenido un impacto duradero en las principales normas ambientales de California a pesar de hacer amplias promesas y nombrar a ex funcionarios de la industria para los puestos más importantes. La razón:California, un cuasi país con 40 millones de habitantes y la quinta economía más grande del mundo, ha estado aprobando agresivamente sus propias leyes estatales, presentar demandas contra el gobierno federal y cerrar acuerdos con otros estados y países para rodear la Casa Blanca de Trump.

    "California está demostrando que es ágil y capaz de burlar y sobrevivir a la administración en Washington, "dijo Michael Wara, profesor de derecho ambiental de la Universidad de Stanford.

    "Eso es parte de lo que enfurece a la administración Trump, ", agregó." La gente en California básicamente dice:'Estaremos aquí cuando te vayas' ".

    Cuando el exsecretario del Interior Ryan Zinke emitió un plan el año pasado para abrir la mayor parte de la costa oeste a nuevas perforaciones petroleras, incluyendo California, para tan pronto como 2020, Los legisladores de California aprobaron una ley nueve meses después que prohíbe la construcción de todos los nuevos oleoductos y gasoductos en aguas estatales hasta tres millas mar adentro a lo largo de toda la costa de California. Ahora, petróleo de cualquier plataforma nueva construida en lugares como la costa de Sonoma, Big Sur o Malibu no se pueden llevar a la costa.

    "Aqui no, ahora no, "dijo el ex gobernador Jerry Brown, cuando firmó la medida en septiembre. "No permitiremos que el gobierno federal saquee las tierras públicas y destruya nuestra valiosa costa".

    Similar, cuando Trump se retiró del Acuerdo Climático de París de 194 naciones en 2017, Brown comenzó a firmar acuerdos con docenas de otros estados y países para cumplir los objetivos de París de todos modos. Realizó una cumbre climática internacional en San Francisco el otoño pasado y se reunió con jefes de estado, incluido el Papa Francisco, para elaborar acuerdos climáticos.

    Después de que Trump lanzó un "Plan de energía de Estados Unidos primero" poco después de asumir el cargo que pedía un uso drásticamente mayor de carbón y petróleo, pero que casi no incluía ninguna mención a la energía solar, eólica u otra energía renovable, Los legisladores de California giraron en la dirección opuesta.

    Aprobaron una nueva ley el otoño pasado que requiere que el 100% de la electricidad del estado provenga de energía solar. viento, energía hidroeléctrica u otras fuentes libres de carbono para 2045. Y en los últimos meses, otros estados han seguido su ejemplo, incluido Colorado, Washington, Nuevo México y Nevada.

    El gobernador de Nueva York, Andrew Cuomo, firmó este mes una ley histórica que requiere que el 70% de la electricidad del estado de Nueva York provenga de fuentes renovables para 2030 y el 100% de su electricidad provenga de fuentes renovables y libres de carbono para 2040. La ley también se compromete Nueva York a la construcción de enormes parques eólicos marinos en el océano y parques solares en todo el estado.

    "Los gobiernos locales y estatales han estado tomando medidas en todo el país, "dijo Kathryn Phillips, director ejecutivo de Sierra Club California. "Ha sido una especie de espada de doble filo. Por un lado, Trump ha dado voz a ideas retrógradas, como expandir el carbón. Pero también ha despertado a las personas que quieren que sus hijos tengan un mundo habitable ".

    Hay muchos otros ejemplos. La EPA de Trump anunció que abandonaría los planes de la administración Obama de prohibir el clorpirifos, un pesticida relacionado con el daño cerebral en los niños. En Mayo, La EPA de California emitió nuevas reglas para eliminar el químico en todo el estado. Cuando la administración Trump redactó reglas para debilitar la protección de los humedales, California escribió reglas para fortalecerlos.

    Un billete en Sacramento que ha pasado el Senado estatal, incluso requeriría que California siguiera los estándares ambientales federales más antiguos como política estatal si Trump los elimina con éxito.

    Para estar seguro, incluso mientras California deshace o paraliza los esfuerzos de Trump para desmantelar las regulaciones ambientales, hay limites.

    Las acciones de aplicación de la EPA de los EE. UU. Contra las industrias que contaminan el aire y el agua cayeron a su nivel más bajo en 30 años el año pasado. La EPA hizo solo 166 referencias para enjuiciamiento al Departamento de Justicia, una caída de casi el 60% desde 2011 y un 72% desde 1998. El actual administrador de la EPA de Trump, Andrew Wheeler, es un ex cabildero de la industria del carbón.

    "Definitivamente ha habido una reducción en la supervisión. Eso es corrosivo". dijo Jared Blumenfeld, secretario de la Agencia de Protección Ambiental de California.

    Blumenfeld, quien fue director de la costa oeste de la EPA de los EE. UU. bajo el presidente Barack Obama y que una vez trabajó para grupos ambientales como el Consejo de Defensa de los Recursos Naturales, dijo que la inacción federal sobre el cambio climático afecta a California y dejará impactos duraderos en otras partes de los Estados Unidos.

    "Como estado, hemos estado increíblemente atentos y hemos trabajado para completar las protecciones que Trump ha erosionado, "Blumenfeld dijo." Dicho esto, el ritmo y la escala de su programa de eliminación de las protecciones ambientales es enorme y está teniendo impactos masivos en otros estados ".

    Algunos observadores se preguntaron por qué los fabricantes de automóviles firmarían un acuerdo voluntario con California para establecer reglas más estrictas sobre las emisiones de sus tubos de escape cuando Trump buscaba debilitar las reglas.

    Bajo el trato, automakers agreed to boost the fuel economy of their new vehicle fleets to 50 miles per gallon by 2026, by cutting their greenhouse gas emissions 3.7% each year. The agreement is similar to a rule that the Obama administration put in place, but which had a deadline one year earlier.

    The Trump administration has been working since last year to undo it and to strip California of its ability under the federal Clean Air Act to set its own tailpipe standards. The four automakers—who make up 30% of the U.S. auto market—feared that because California already has sued the Trump administration, that the issue could ping-pong in court for years, hampering their ability to design new car fleets with certainty.

    Other countries—from China to Europe—also are demanding cleaner vehicles, noted Fran Pavley, a former state senator who wrote several of California's landmark climate bills.

    "The automobile manufacturers didn't want to have to make two types of vehicles, " said Pavley, now at the University of Southern California. "This will become the de facto national policy."

    ©2019 The Mercury News (San Jose, Calif.)
    Distribuido por Tribune Content Agency, LLC.




    © Ciencia https://es.scienceaq.com