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  • EE. UU. Permite que los vehículos autónomos eludan las reglas de seguridad de los conductores humanos

    Esta imagen sin fecha proporcionada por Nuro en febrero de 2020 muestra su vehículo autónomo "R2" con bolsas de comestibles. El jueves, 6 de febrero 2020, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. otorgó una aprobación temporal a la empresa de robótica de Silicon Valley Nuro a un vehículo de entrega autónomo de baja velocidad, sin espejos laterales y retrovisores y otras disposiciones de seguridad exigidas a los vehículos conducidos por seres humanos. (Nuro vía AP)

    Por primera vez, La agencia de seguridad vial del gobierno de EE. UU. aprobó la solicitud de una empresa para implementar un vehículo autónomo que no cumpla con los estándares de seguridad federales que se aplican a automóviles y camiones conducidos por humanos.

    La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras otorgó una aprobación temporal para que la empresa de robótica Nuro de Silicon Valley ejecute vehículos de entrega autónomos de baja velocidad que fueron diseñados para que no puedan transportar humanos.

    No se requerirá que los vehículos de Nuro tengan espejos retrovisores laterales y otras disposiciones de seguridad. Tampoco en la lista de funciones de seguridad; limpia parabrisas, volantes o pedales de freno.

    Anteriormente, los vehículos estaban sujetos a estándares federales para vehículos de baja velocidad que viajan a menos de 25 millas por hora. Esos no necesitaban volantes o pedales de freno y no tenían que tener conductores de respaldo humanos. Los vehículos a batería de Nuro pueden ser monitoreados y controlados de forma remota por un operador humano, si es necesario.

    La aprobación es la primera señal de que la NHTSA está pasando de declaraciones abstractas y estándares voluntarios que rigen los vehículos autónomos a una regulación real. dijo Bryant Walker Smith, un profesor de derecho de la Universidad de Carolina del Sur que estudia la automatización de vehículos. Es una señal de que la agencia que ha declarado públicamente que no quiere interponerse en el camino de la nueva tecnología, es probable que apruebe más vehículos, él dijo.

    "Esta es la primera vez que la agencia dice 'sí, aprobamos este vehículo que no cumple con los estándares tradicionales orientados al conductor, '", dijo." Ese es un gran paso porque lo hace mucho más concreto, más real para la agencia y realmente para el público ".

    Bajo la aprobación temporal, Nuro tendrá que realizar informes de seguridad en tiempo real a la agencia. Nuro también tendrá que mantener reuniones periódicas con la agencia y comunicarse con la comunidad en las áreas por donde viajarán los vehículos.

    Esta imagen sin fecha proporcionada por Nuro en febrero de 2020 muestra a un hombre junto a su vehículo autónomo "R2". El jueves, 6 de febrero 2020, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. otorgó una aprobación temporal a la empresa de robótica de Silicon Valley Nuro a un vehículo de entrega autónomo de baja velocidad, sin espejos laterales y retrovisores y otras disposiciones de seguridad exigidas a los vehículos conducidos por seres humanos. (Nuro vía AP)

    "La NHTSA se dedica a facilitar las pruebas y el despliegue seguros de tecnologías avanzadas de vehículos, incluyendo diseños de vehículos innovadores, que son muy prometedores para futuras mejoras de seguridad. Como siempre, no dudaremos en utilizar la autoridad de defectos para proteger la seguridad pública según sea necesario, ", dijo el administrador interino de la NHTSA, James Owens.

    La agencia utilizará los poderes de ejecución si encuentra alguna evidencia de un riesgo irrazonable para la seguridad, decía el comunicado.

    En diciembre, Nuro anunció planes para usar sus vehículos de entrega de baja velocidad en asociación con Walmart para entregar comestibles a los clientes en Houston. El servicio debía comenzar a principios de este año y utilizar tanto los vehículos como los automóviles híbridos Toyota Prius automatizados. Nuro también estaba probando entregas con Kroger en Arizona y Houston.

    Nuro, de Mountain View, California, anunció una nueva versión de su vehículo de reparto automático llamado "R2" el jueves. Es la segunda generación de un vehículo construido a medida para entregar mercancías, pero no personas.

    La compañía dijo que planea desplegar menos de 100 vehículos este año. pero tiene permiso de la NHTSA para ejecutar hasta 2, 500.

    Los vehículos de reparto, equipado con láser, sensores de cámara y radar, viajará con tráfico regular en la vía pública.

    La exención de los estándares de vehículos motorizados de la NHTSA también permite a Nuro ejecutar sus cámaras traseras todo el tiempo. Los estándares actuales requieren que las pantallas de las cámaras se apaguen cuando el vehículo avanza para que no distraigan a los conductores humanos. dijo la empresa.

    Esta imagen sin fecha proporcionada por Nuro en febrero de 2020 muestra su vehículo autónomo "R2" en una calle del vecindario. El jueves, 6 de febrero 2020, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. otorgó una aprobación temporal a la empresa de robótica de Silicon Valley Nuro a un vehículo de entrega autónomo de baja velocidad, sin espejos laterales y retrovisores y otras disposiciones de seguridad exigidas a los vehículos conducidos por seres humanos. (Nuro vía AP)

    Nuro dijo en un comunicado que el R2 tiene un frente que protege a los peatones colapsando hacia adentro. También está equipado con controles de temperatura para mantener frescos los productos perecederos o las comidas.

    Los vehículos realizan entregas en la acera a personas que pueden abrir los compartimentos de almacenamiento con un código que se les envía y descargar la mercancía.

    Nuro dijo que la aprobación de NHTSA se produjo después de tres años de trabajo con la agencia.

    "Al reemplazar los vehículos pesados ​​de pasajeros que se utilizan para hacer compras y otros mandados, Nuro está marcando el comienzo de una nueva era de vehículos sin ocupantes, amigables con el vecindario y socialmente responsables, ", dijo la empresa en su comunicado.

    El cofundador y presidente de la compañía, Dave Ferguson, dijo que la decisión de la NHTSA "muestra que la exención puede significar más seguridad".

    Aún no se ha resuelto una aplicación de General Motors para permitir un Chevrolet Bolt autónomo que no cumple con los estándares de seguridad para vehículos impulsados ​​por humanos que viajan a velocidades más altas. GM quiere que se permita el Bolt sin volante o pedales de freno.

    Las empresas de tecnología y los fabricantes de automóviles han podido probar vehículos autónomos sin la aprobación de la NHTSA en el pasado porque tenían volantes. pedales de freno y otras características requeridas de automóviles y camiones piloteados por humanos.

    © 2020 The Associated Press. Reservados todos los derechos.




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