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  • Automóviles sin conductor:una vez que están en la carretera, los conductores humanos deberían estar prohibidos

    Crédito:Shutterstock

    Los coches autónomos podrían revolucionar la vida de las personas. Al final de la próxima década, o quizás incluso antes, podrían transformar radicalmente los espacios públicos y liberarnos de los muchos problemas de la propiedad masiva de automóviles. También se comportarán mucho mejor que los conductores humanos.

    Los conductores de robots no romperán el límite de velocidad, saltar las luces, o aparcar donde no deberían. No conducirán bajo la influencia de bebidas o drogas. Nunca se cansarán ni se comportarán de forma agresiva. No se distraerán cambiando la música o enviando un mensaje de texto, y nunca intentarán impresionar a sus compañeros.

    Los coches sin conductor también podrían cambiar el aspecto de los espacios públicos. Los coches privados son artículos muy caros que no hacen absolutamente nada el 95% del tiempo. Son económicamente viables solo porque pagarle a un taxista por todos sus viajes en automóvil sería aún más costoso. Una vez que los autos no necesitan conductores humanos, este saldo de costos debería inclinarse hacia el otro lado.

    Imagínese cómo sería su pueblo o ciudad con taxis sin conductor en lugar de automóviles privados. La mayor parte del espacio ocupado por los aparcamientos podría destinarse a viviendas, oficinas cafés, barras, cines, hoteles, y piscinas. El fin de los coches aparcados en todas las calles como el colesterol urbano. Viajes en autobús más rápidos. Aceras más anchas.

    Con más espacio y carreteras más seguras, el transporte activo sería más atractivo. Más personas viajarían en bicicleta, patinetas, patines, y scooters. Los taxis sin conductor podrían fácilmente ser eléctricos, volviendo a los depósitos para recargar.

    Los beneficios para la salud pública serían enormes. Nuestros pueblos y ciudades serían lugares mucho más agradables para vivir y respirar. La contribución del transporte al cambio climático se reduciría drásticamente. Pero garantizar todos estos beneficios presenta un importante desafío ético.

    Hacer frente a las emergencias

    La preocupación ética por los vehículos autónomos se ha centrado hasta ahora en las emergencias. ¿Debería un automóvil salvar a sus pasajeros a costa de matar o herir a otras personas? ¿Debería desviarse para evitar a alguien en la carretera si esto significa golpear a alguien en el pavimento? ¿Cuántas personas necesitan ser salvadas para superar la vida o la extremidad de un transeúnte? ¿Son los niños más importantes que los adultos? Etcétera.

    El problema se parece al experimento de pensamiento ético más famoso de la filósofa Philippa Foot:el problema del carrito. Imagina que estás conduciendo un trolebús. Sus frenos han fallado y se precipita hacia cinco personas que seguramente morirán si los golpea. Puedes desviarlo hacia una vía lateral, matando a una persona que de otro modo no se habría visto afectada. La pregunta es, si deberías.

    ¿Pulsarías el interruptor? Crédito:McGeddon / Wikimedia Commons., CC BY-SA

    Los filósofos que debaten esta cuestión han producido una deslumbrante variedad de variaciones. ¿Qué pasa si estás parado junto a la pista junto a alguien que lleva una mochila muy grande? ¿Deberías empujar a ese turista debajo del tranvía? salvar la vida de cinco personas? Si pudiera detener el carro solo a costa de su propia vida, deberías hacer eso? Y así sucesivamente y así sucesivamente.

    Las respuestas intuitivas a estas variaciones tienden a parecer contradictorias. Pero aprendemos más sobre nuestro pensamiento moral al explorar cómo podrían, de hecho, ser consistentes. Y aprendemos más sobre la cognición moral escaneando el cerebro de las personas mientras consideran estos problemas.

    Los coches autónomos han dado a este debate un nuevo propósito. Tenemos que enseñarles a estos vehículos cómo manejar las emergencias; el problema del tranvía se ha vuelto real. Por lo menos, esto es lo que piensan muchos filósofos. Pero al centrarse en un experimento mental existente, se han perdido el panorama general.

    El verdadero desafío ético

    Los ingenieros que trabajan en automóviles sin conductor nos dicen que la respuesta más segura en cualquier emergencia es detenerse. Esto será aún más seguro si todos los autos cercanos tienen controladores de robot. Y los conductores de robots se comportarían mejor que los humanos, reducir el número de emergencias en las carreteras.

    Dados todos los posibles beneficios para la salud pública y la calidad de vida, deberíamos estar mucho mejor una vez que los robots se hagan cargo de la conducción, lo que decidan las autoridades sobre situaciones de emergencia.

    Esto es lo que da lugar al verdadero desafío ético de los vehículos autónomos. Una vez que los conductores de robots estén lo suficientemente seguros como para permitir el paso a las carreteras en grandes cantidades, parece que deberíamos maximizar sus beneficios prohibiendo a sus peligrosos homólogos humanos en las vías públicas.

    Habría resistencia a esto, por supuesto. Mucha gente disfruta conduciendo. Pero a mucha gente le gusta fumar también, y esto está prohibido en lugares públicos para la protección de los no fumadores. Podría haber espacios seguros designados para que los conductores disfruten de su pasatiempo sin riesgo para otras personas.

    Los derechos de acceso plantean una cuestión más difícil. Existe un caso sólido de que la infraestructura de transporte esencial debería ser de propiedad pública. Y si los coches privados no son una opción, quizás el costo de utilizar taxis autónomos debería ser proporcional a la capacidad de pago.

    Pero independientemente de cómo resolvemos estos problemas prácticos, parece que los enormes beneficios de la seguridad, Los taxis sin conductor deben llevarnos a retirar cualquier otro tipo de automóvil de nuestras carreteras.

    Este artículo se ha vuelto a publicar de The Conversation con una licencia de Creative Commons. Lea el artículo original.




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