Los vehículos Jeep están estacionados fuera de la planta de ensamblaje de Jefferson North en Detroit. Martes, 26 de febrero 2019. Fiat Chrysler anunció planes el martes para una nueva fábrica de Jeep, la primera planta de automóviles nueva de la ciudad en una generación, como parte de una expansión de fabricación de $ 4.5 mil millones en el sureste de Michigan. FCA dijo que convertiría la fábrica de motores de Mack Avenue en una planta de ensamblaje para el Jeep Grand Cherokee de próxima generación y haría una inversión en la planta de ensamblaje de Jefferson North para reacondicionar y modernizar la fábrica para la producción continua del Dodge Durango. (Foto AP / Carlos Osorio)
Fiat Chrysler anunció el martes un plan de $ 4.5 mil millones para construir la primera nueva planta de ensamblaje de automóviles en Detroit en casi tres décadas y aumentar su fuerza laboral en el área en aproximadamente 6, 500 empleos, un funcionario de inversiones promocionado como una oportunidad poco común para reactivar la economía de la región.
Bajo el plan la compañía dijo que reabriría una planta de motores cerrada en la ciudad y convertiría otra en el mismo complejo en una futura planta de ensamblaje para el Jeep Grand Cherokee y una nueva, tres filas, Jeep SUV de tamaño completo y modelos híbridos enchufables para todos.
La Ciudad del Motor alguna vez fue el hogar de una docena de plantas de producción de automóviles masivas, pero una serie de cierres ayudó a llevar la tasa de desempleo de Detroit a un pico de casi 29 por ciento hace una década. La nueva planta de Chrysler sería la primera desde 1991 y se espera que sume 3, 850 puestos de trabajo. La compañía dijo en un comunicado de prensa que agregaría otro 1, 100 nuevos puestos de trabajo en su planta de Jefferson North Assembly en Detroit, y aproximadamente 1, 500 nuevos puestos de trabajo en las instalaciones del barrio vecino de Warren.
La inversión duplicaría aproximadamente la fuerza laboral por hora de FCA en la ciudad y el salario promedio esperado para los nuevos trabajos es de aproximadamente $ 58, 000 al año.
Hablando en una conferencia de prensa después del anuncio, El alcalde de Detroit, Mike Duggan, calificó el acuerdo como una "oportunidad única para cambiar la suerte económica" de Detroit. La gobernadora Gretchen Whitmer dijo que ha pasado mucho tiempo desde que Michigan vio una inversión automotriz tan "grande y transformadora" como el plan de Fiat Chrysler.
El alcalde de Detroit, Mike Duggan, anuncia que los planes para que Fiat Chrysler construya una nueva planta de ensamblaje incluyen $ 12 millones en reducciones de impuestos durante una docena de años y 200 acres de tierra durante una conferencia de prensa en Detroit. Martes, 26 de febrero 2019. La oficina de Duggan dijo que la ciudad trabajará con el estado en otros incentivos para la inversión de $ 1.6 mil millones del fabricante de automóviles para convertir su Mack Avenue Engine Complex en una nueva instalación. La ciudad tiene 60 días para obtener la tierra, 170 acres de los cuales son propiedad de la ciudad, una empresa de energía, una autoridad pública del agua y una familia de prominentes empresarios adinerados. (Foto AP / Carlos Osorio)
La inversión también tendrá un efecto dominó, impulsar la industria automotriz y ayudar a otras empresas no automotrices en otras partes de Michigan y otros estados del medio oeste, Dijo Whitmer.
Fiat Chrysler dijo que las inversiones adicionales están sujetas a paquetes de incentivos fiscales que estaba trabajando con la ciudad y el estado de Michigan. El fabricante de automóviles necesitaría aproximadamente 200 acres (80 hectáreas) de tierra para el proyecto, la mayoría de propiedad de la ciudad, Autoridad del Agua de los Grandes Lagos, DTE Energy y la familia Moroun, que posee cantidades significativas de bienes raíces de la ciudad y el Puente Ambassador que conecta Michigan con Ontario, Canadá.
Los funcionarios de la ciudad firmaron un memorando de entendimiento con el fabricante de automóviles, y estaban cerrando un trato para reunir el terreno para el proyecto durante los próximos 60 días.
Si se adquieren suficientes tierras y se aprueban los incentivos fiscales, Se espera que la construcción comience a finales de este año y los primeros vehículos nuevos podrían estar en producción a fines de 2020.
La inyección de dinero y empleos del fabricante de automóviles en Motor City contrasta fuertemente con las noticias de su rival General Motors Co., que anunció planes para cerrar su planta de Detroit-Hamtramck el próximo año y planea cerrar otras cuatro en Estados Unidos y Canadá.
El director de operaciones de Fiat Chrysler, Mark Stewart, apoya a la gobernadora Gretchen Whitmer mientras anuncia que los planes para que Fiat Chrysler construya una nueva planta de ensamblaje incluyen $ 12 millones en reducciones de impuestos durante una docena de años y 200 acres de tierra durante una conferencia de prensa en Detroit. Martes, 26 de febrero 2019. La oficina del alcalde Mike Duggan dijo que la ciudad trabajará con el estado en otros incentivos para la inversión de $ 1.6 mil millones del fabricante de automóviles para convertir su Mack Avenue Engine Complex en una nueva instalación. La ciudad tiene 60 días para obtener la tierra, 170 acres de los cuales son propiedad de la ciudad, una empresa de energía, una autoridad pública del agua y una familia de prominentes empresarios adinerados. (Foto AP / Carlos Osorio)
Los funcionarios de la ciudad insistieron en que ayudarían a traer esos 5, 000 nuevos puestos de trabajo para la ciudad sin desplazar a ningún residente. A principios de la década de 1980, miles de personas fueron reubicadas y un barrio negro y polaco conocido como Poletown fue arrasado por lo que se convirtió en la planta de GM en Detroit-Hamtramck.
Enorme de Fiat Chrysler, inversiones multicapa que recuerdan al minorista en línea Amazon, que el año pasado tuvo más de 230 municipios compitiendo por su segunda sede y ofreciendo miles de millones de dólares en alicientes. El norte de Virginia y Nueva York finalmente ganaron la competencia, pero Amazon canceló recientemente el proyecto de Nueva York, y unos 25, 000 puestos de trabajo prometidos, después de encontrarse con una feroz oposición a esos incentivos por parte de legisladores y activistas políticos de izquierda.
La apertura industrial de Fiat Chrysler al área de Detroit no es la misma, dijo Kristen Dziczek, del Centro de Investigaciones Automotrices, un grupo de expertos de la industria en Ann Arbor, Michigan. Para el fabricante de automóviles, ella dijo, es similar a "invertir con amigos en Michigan que conocen muy bien". Señaló que es probable que la ciudad y el estado "se acerquen a la mesa con algo bueno" porque ven un retorno realista de su inversión. La ciudad dijo que está ofreciendo $ 12 millones en créditos fiscales.
"No encontraría oposición local a este problema como en Nueva York:la gente en Detroit y Michigan quiere trabajos en el sector del automóvil, "Dziczek dijo." (Fiat Chrysler) no está ahí afuera agitando sus dólares diciendo:"¿Quién nos dará más incentivos?" ... No estaban jugando a un juego de incentivos. Estaban analizando un caso de negocios y lo que tiene sentido ".
Los funcionarios de la compañía dijeron que los SUV siguen en demanda, con fuertes ventas y potencial de crecimiento en los mercados nacionales y extranjeros. El director financiero de la compañía dijo a los inversores en junio que las camionetas y los SUV representarían el 80 por ciento de los ingresos para 2022.
En este lunes 14 de enero Foto de archivo de 2019, El logotipo de Fiat Chrysler Automobiles FCA se muestra en el North American International Auto Show en Detroit. Fiat Chrysler el martes, 26 de febrero 2019 anunció un plan de inversión de $ 4.5 mil millones que dijo que aumentaría su fuerza laboral en Detroit y los suburbios circundantes en aproximadamente 6, 500 trabajos para construir SUV completamente nuevos o de próxima generación, (Foto AP / Paul Sancya, expediente)
Los líderes sindicales también elogiaron el anuncio.
"Es especialmente emocionante porque estos son buenos trabajos sindicales que se han logrado mediante la negociación colectiva, La vicepresidenta de United Auto Workers, Cindy Estrada, dijo en un comunicado:“Ahora esperamos trabajar con la ciudad y otros líderes comunitarios en un acuerdo de beneficios comunitarios que reinvente nuestra ciudad y empodere a nuestros ciudadanos para crear comunidades sostenibles con viabilidad a largo plazo. "
La historia de Detroit se ha entrelazado durante mucho tiempo con la industria automotriz de EE. UU., con sus picos y valles acompañantes.
Históricamente, La pérdida de puestos de trabajo de Detroit se ha reflejado en su población en picada. Aproximadamente 1.8 millones de personas vivían en Detroit en la década de 1950 y Detroit era la cuarta ciudad más grande del país en 1960. Para 2016, ocuparía el puesto 21 cuando las decenas de miles de la clase media huyeran a los suburbios. Más blancos se mudaron luego de un motín en 1967. La clase media negra hizo un éxodo similar en la década siguiente.
Casi al mismo tiempo, las plantas de automóviles que proporcionaban puestos de trabajo y ayudaban a mantener la ciudad en funcionamiento estaban contratando a menos personas. Alrededor de 1970, La tasa de desempleo de Detroit fue de poco más del 7 por ciento. Alcanzó el 25 por ciento en 1990. En 2009, la tasa de desempleo se acerca al 29 por ciento.
Hoy dia, Detroit tiene menos de 700, 000 habitantes. Pero la tasa de desempleo de la ciudad el otoño pasado se redujo a alrededor del 8 por ciento.
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