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  • El gran jurado acusa a cuatro gerentes de Audi en caso de emisiones

    Este 3 de octubre, 2018, 2018, La foto de archivo muestra el logotipo del automóvil Audi en el Salón del Automóvil de París. Francia. Un gran jurado federal en Detroit acusó a cuatro gerentes de ingeniería de Audi de Alemania en un escándalo de trampa de emisiones de diesel cada vez mayor. (Foto AP / Christophe Ena, Expediente)

    Un gran jurado federal en Detroit acusó a cuatro gerentes de ingeniería de Audi de Alemania en un escándalo de trampa de emisiones de diesel cada vez mayor.

    Richard Bauder, Axel Eiser, Stefan Knirsch y Carsten Nagel fueron nombrados en una acusación formal de 12 cargos alegando conspiración, fraude electrónico y violaciones de la Ley de Aire Limpio.

    La acusación lanzado el jueves, alega que los hombres participaron en una conspiración de casi una década para engañar a la Agencia de Protección Ambiental al hacer trampa en las pruebas de emisiones para motores diesel de 3 litros.

    Ninguno de los cuatro está detenido, y se cree que están en Alemania, dijo un portavoz del Departamento de Justicia.

    Audi es una marca de lujo propiedad del fabricante de automóviles alemán Volkswagen. Un portavoz de VW dijo que no podía comentar si los hombres todavía trabajan para la empresa.

    Volkswagen se declaró culpable en 2016 de cargos criminales en el escándalo y pagará más de $ 30 mil millones en multas y costos de resolución de demandas.

    Los hombres elevan a 13 el número de empleados de VW acusados ​​en el escándalo, en el que VW usó software en aproximadamente 600, 000 vehículos para activar los controles de contaminación durante las pruebas de la EPA y apagarlos mientras están en la carretera. Dos se han declarado culpables y están cumpliendo condena en la cárcel, mientras que otros seis, incluido el ex director ejecutivo de VW, Martin Winterkorn, permanecer en Alemania.

    Es poco probable que alguno de los ciudadanos alemanes se enfrente a un juez estadounidense en el caso. La constitución de Alemania prohíbe la extradición de sus ciudadanos a otros estados miembros de la Unión Europea o a un tribunal internacional.

    Según la acusación publicada el jueves, Bauder era jefe del departamento de desarrollo de motores diésel de Audi en Neckarsulm, Alemania, desde 2002 hasta aproximadamente febrero de 2012. Eiser ocupó el mismo puesto en Ingolstadt, Alemania, desde 2009 hasta aproximadamente mayo de 2013. Knirsch ocupó el mismo puesto en Ingolstadt desde mayo de 2013 hasta mayo de 2015, y también fue miembro del consejo de administración de Audi. Nagel fue director de pruebas y registro de motores de Audi en Neckarsulm desde 2002 hasta febrero de 2017.

    La acusación dice que los empleados se dieron cuenta de que no había suficiente espacio en los vehículos para cumplir con los estándares de diseño de VW para un maletero grande y un sistema de sonido de alta gama mientras sostenían un gran tanque de líquido para tratar las emisiones de diésel. Así que ellos y sus co-conspiradores diseñaron un software para hacer trampa en las pruebas de emisiones para poder arreglárselas con un tanque más pequeño para el fluido.

    Las pruebas realizadas por Nagel y otros encontraron que las emisiones de óxido de nitrógeno de los vehículos con motores diésel estaban hasta 22 veces por encima del límite de EE. UU. decía la acusación. Los resultados se compartieron con Knirsch y Nagel, según la acusación.

    La acusación alega que los sospechosos encubrieron el software, llamado "dispositivo de desactivación, "cuando se trata de funcionarios estadounidenses.

    © 2019 The Associated Press. Reservados todos los derechos.




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