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  • El show de Detroit tiene todoterrenos, caballo de fuerza, pero los coches eléctricos son pocos

    En este 14 de enero, 2018, foto de archivo El presidente y director ejecutivo de Ford, Jim Hackett, se prepara para dirigirse a los medios de comunicación en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit. Una nueva versión del gran SUV Ford Explorer se exhibirá en el salón del automóvil a partir del lunes, 14 de enero 2019, y tendrá un sistema de energía híbrido opcional. Es el primer SUV híbrido de Ford en seis años, y la compañía también tiene planes para un SUV totalmente eléctrico basado en el Mustang en algún momento del próximo año. Se planean siete vehículos a batería para los EE. UU. Para 2022, incluso una camioneta híbrida. (Foto AP / Carlos Osorio, Expediente)

    Los fabricantes de automóviles han prometido comenzar a vender hordas de autos eléctricos en los próximos años, pero solo dos se darán a conocer en el gran salón del automóvil de Detroit que comienza esta semana, y esos ni siquiera están listos para la producción.

    Mientras tanto, Habrá muchos SUV y autos deportivos de alta potencia en exhibición, ya que la gasolina barata ayuda a que las ventas de camionetas y camionetas continúen su dramático ascenso.

    Entonces, ¿cuán creíble es el compromiso de la industria de avanzar hacia vehículos de bajo consumo de combustible cuando sigue produciendo camiones y servicios deportivos más lucrativos?

    Algunos grupos ambientalistas sostienen que las empresas no están realmente interesadas en la eficiencia porque están ganando mucho dinero con las ventas de camionetas y camionetas SUV menos eficientes. Estos grupos también dicen que sin los requisitos gubernamentales de ahorro de combustible, Los fabricantes de automóviles no avanzarán hacia vehículos eléctricos que podrían reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

    Ejecutivos de automóviles, sin embargo, dicen que ya se están moviendo hacia camionetas y SUV más eficientes en combustible, algunos ahora vienen con sistemas de energía híbridos de gas y electricidad. Pronto habrá muchos SUV eléctricos, ellos dicen.

    "Cada uno de nuestros SUV tiene híbridos en algún lugar del futuro, híbridos o vehículos electrificados de algún tipo, "dice Craig Patterson, Gerente de marketing de SUV de Ford.

    Patterson ayudará a mostrar una nueva versión del gran SUV Ford Explorer en el salón del automóvil a partir del lunes. y tendrá un sistema de energía híbrido opcional. Es el primer SUV híbrido de Ford en seis años, y la compañía también tiene planes para un SUV totalmente eléctrico basado en el Mustang en algún momento del próximo año. Se planean siete vehículos a batería para los EE. UU. Para 2022, incluso una camioneta híbrida.

    General Motors planea un vehículo eléctrico Cadillac en 2021, y más de 20 que funcionan con baterías o hidrógeno en cuatro años. Volkswagen, el fabricante de automóviles más grande del mundo, quiere aumentar el número de modelos eléctricos de seis a más de 50 para 2025. Otras marcas como Audi, BMW, Porsche y Jaguar están lanzando vehículos eléctricos.

    Pero en diciembre casi el 72 por ciento de los vehículos nuevos vendidos en los EE. UU. fueron SUV y camiones, desde el 49 por ciento a fines de 2012. Debido al cambio, Vado, Fiat Chrysler y General Motors cancelarán algunas o todas sus líneas de sedán. Al mismo tiempo, están cubriendo sus apuestas planificando sistemas eléctricos e híbridos para brindar a las personas opciones de SUV de bajo consumo en caso de que los precios de la gasolina aumenten desde el promedio nacional actual de alrededor de $ 2.24 por galón.

    El trabajo de diseño en el Explorer y otros vehículos que se presentarán en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte comenzó hace más de tres años. cuando los fabricantes de automóviles pensaron que su nueva flota de vehículos tenía un promedio de aproximadamente 36 millas por galón para 2025 según los estándares de economía de combustible de EE. UU. Eso es aproximadamente 10 mpg más que los estándares actuales.

    Un futuro concepto de SUV crossover eléctrico Cadillac se muestra en video durante las vistas previas de los medios para el North American International Auto Show en Detroit. Domingo, 13 de enero 2019. (Foto AP / Paul Sancya)

    Pero la administración Trump ha propuesto congelar esos estándares en los niveles de 2020, un movimiento que provocará un desafío judicial y una pelea con California, que puede establecer sus propios estándares de consumo de combustible y gases de efecto invernadero. Se espera una decisión sobre congelar los estándares en alrededor de 30 mpg a finales de este año.

    Simon Mui, un científico senior del Consejo de Defensa de los Recursos Naturales que trabaja en vehículos limpios, dijo que si los estándares están congelados, años de eficiencia mejorada se detendrán.

    "Tiendo a tratar estas promesas de los fabricantes de automóviles de lanzar vehículos eléctricos como resoluciones de Año Nuevo, ", dijo." A menudo hay una brecha entre lo que prometen y lo que realmente cumplen ".

    Los requisitos gubernamentales son necesarios para asegurarse de que cada fabricante de automóviles haga su parte, Dijo Mui. Los requisitos estables reducen los costos de tecnología, y los consumidores se benefician de utilizar menos combustible, él dijo.

    Pero los ejecutivos automotrices dicen que han estado trabajando para obtener más eficiencia del motor de combustión interna, hasta el punto en que no hay mucho más que puedan hacer excepto agregar energía eléctrica.

    Patterson de Ford dice que aunque la gasolina es barata, la empresa venderá los híbridos de mayor rendimiento, con motores de gas impulsados ​​por energía eléctrica instantánea para acelerar. Consumidores él dice, estará dispuesto a pagar por eso. También, debido a los avances tecnológicos, Patterson dice que los híbridos ya no cuestan mucho más que los motores estándar.

    Ford planea seguir trabajando como si el gobierno no congelara los estándares de ahorro de combustible porque no sabe lo que sucederá. "Tienes que cumplirlo en algún momento, y vas a tener que construir (para) California, " él dijo.

    Todavía, vender vehículos híbridos y eléctricos es difícil en una era de gasolina barata. En los EE.UU., Los vehículos totalmente eléctricos representaron menos del 1 por ciento de las matriculaciones de vehículos nuevos hasta agosto del año pasado. Sin embargo, a nivel mundial Navigant Research predice un gran crecimiento en los próximos siete años, de poco más de 1 millón de ventas este año a 6,5 ​​millones en 2025. Se espera un aumento debido a los incentivos gubernamentales en China.

    Aún así, Los fabricantes de automóviles podrían quedarse atascados con los eléctricos de venta lenta en los EE. UU. debido a las preocupaciones sobre su rango limitado, y debido a que se necesitarán de tres a cinco años para que la batería y otros costos caigan aproximadamente al mismo nivel que los motores de gasolina, dijo Asutosh Padhi, socio senior y co-líder de la unidad automotriz de la firma consultora de gestión McKinsey. Los consumidores estadounidenses siempre quieren más utilidad y rendimiento por menos o el mismo precio, él dijo.

    Otro problema es un $ 7, El crédito fiscal federal de 500 para vehículos eléctricos está comenzando a expirar para algunos fabricantes de automóviles, Dijo Padhi.

    "Es otro viento en contra para los vehículos eléctricos a corto plazo, hasta que la actuación se recupere, hasta que lleguemos a la paridad de costes, " él dijo.

    © 2019 The Associated Press. Reservados todos los derechos.




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