Boeing emitió un boletín especial el miércoles abordando un problema de sensor señalado por funcionarios de seguridad indonesios que investigan el accidente de un Lion Air 737 que mató a 189 personas la semana pasada.

El fabricante de aviones dijo que los funcionarios de aviación locales creían que los sistemas automatizados del avión podrían haber dado información incorrecta a los pilotos antes del accidente fatal.

"El Comité Nacional de Seguridad del Transporte de Indonesia ha indicado que el vuelo 610 de Lion Air experimentó una entrada errónea de uno de sus sensores AOA (ángulo de ataque), "Dijo Boeing.

"Boeing emitió un boletín del manual de operaciones (OMB) que dirige a los operadores a los procedimientos de la tripulación de vuelo existentes para abordar las circunstancias en las que hay una entrada errónea de un sensor AOA".

Un sensor AOA proporciona datos sobre el ángulo en el que el viento pasa sobre las alas y le dice a los pilotos cuánta elevación está obteniendo un avión. La información puede ser fundamental para evitar que el avión se detenga.

Lion Air JT610 se sumergió en el mar de Java menos de media hora después de despegar de Yakarta en un vuelo de rutina a la ciudad de Pangkal Pinang. No hubo supervivientes.

El avión condenado era un Boeing 737-Max 8, uno de los aviones comerciales de pasajeros más nuevos y avanzados del mundo, y todavía no hay respuesta sobre qué causó el accidente. Se espera un informe preliminar a fin de mes.

Investigadores indonesios dijeron el miércoles que el avión había experimentado fallas en los instrumentos en cuatro vuelos. incluso en un viaje en el que tanto el sensor AOA como el indicador de velocidad aérea se vieron afectados.

Soerjanto Tjahjono, El jefe del Comité Nacional de Seguridad del Transporte de Indonesia dijo a los periodistas que después de un vuelo de Bali a Yakarta, el último vuelo antes del accidente, se encontró que los sensores AOA izquierdo y derecho estaban en desacuerdo 20 grados.

Dijo que el piloto había aterrizado el avión de manera segura en esa ocasión.

"El éxito del piloto se convirtió en nuestra referencia para dar una recomendación a Boeing para que pudieran emitir un consejo para que otras aerolíneas sigan los mismos procedimientos si ocurre la misma situación". "Dijo Soerjanto.

Agregó que el sensor roto del vuelo Bali-Yakarta se enviaría al fabricante en Chicago para un examen más detenido.

"También planeamos realizar una reconstrucción de vuelo para ver el impacto del daño del sensor AOA en el simulador de ingeniería en las instalaciones de Boeing en Seattle".

Los equipos de búsqueda que peinan los restos del JT610 han llenado 186 bolsas para cadáveres con restos, pero hasta ahora solo se han identificado 44 víctimas.

Funcionarios indonesios dijeron el miércoles que extenderían la búsqueda por tres días.

Los buzos han recuperado una de las dos "cajas negras", la grabadora de datos de vuelo, pero todavía están buscando la grabadora de voz de la cabina. con la esperanza de que arroje más luz sobre la causa del accidente.

El accidente ha resucitado las preocupaciones sobre el pobre historial de seguridad aérea de Indonesia, que hasta hace poco vio a sus operadores enfrentando prohibiciones de años de ingresar al espacio aéreo de la Unión Europea y los EE. UU.

© 2018 AFP