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  • Los automóviles sin conductor ofrecen nuevas formas de control, no es de extrañar que los gobiernos estén interesados

    Crédito:Shutterstock

    Imagínese un automóvil sin conductor de última generación que circula por una carretera con un pasajero discapacitado de 90 años. Una joven madre con un niño pequeño entra en la carretera. El coche debe tomar una decisión:chocar contra la madre y el niño y matarlos. o carrera contra una pared y matar al pasajero.

    Esta es una variación del problema del carro, que domina el pensamiento académico y popular sobre la ética de los vehículos autónomos. El problema es que tales debates no solo descartan la complejidad del sistema en el que existirán los autos sin conductor, pero son en realidad pistas falsas morales. Los verdaderos problemas éticos radican en la política y las preocupaciones de poder con los automóviles sin conductor.

    Los gobiernos de todo el mundo se están interesando profundamente en los vehículos autónomos. El gobierno alemán ha elaborado directrices éticas para los vehículos autónomos. El gobierno del Reino Unido ha prometido automóviles sin conductor en la carretera para 2021, y el gobierno ruso para fines de 2018. China tiene planes ambiciosos para conectar automóviles sin conductor a Internet e instalar sensores en carreteras y semáforos para 2025.

    Lo más revelador es la forma en que aparecen los automóviles sin conductor en el libro blanco de la UE sobre el futuro de Europa en 2025, publicado en marzo de 2017. Forman una parte reveladora de una instantánea de cómo podría verse Europa en un futuro en el que los países de la UE se han unido de manera efectiva para convertirse en un superestado federal. En este escenario, el libro blanco dice, florecerán los coches sin conductor, revoloteando sin obstáculos a través de fronteras de ciudad en ciudad.

    Hay una razón por la que los gobiernos están tan interesados ​​en los automóviles sin conductor, y no es solo por los posibles beneficios económicos. Ofrecen la posibilidad de un seguimiento aún mayor e incluso de un control de todos los movimientos de los ciudadanos. Lejos de liberarnos Los automóviles sin conductor amenazan con ayudar a habilitar nuevas formas de vigilancia y opresión.

    Un automóvil sin conductor es una computadora sobre ruedas, el último dispositivo móvil conectado a Internet. Erizado de sensores, Proporciona un flujo constante de información bidireccional. El automóvil envía información sobre su desempeño al fabricante. Recibe actualizaciones de software, señales de control sobre ajustes a su comportamiento. El fabricante sabe dónde está el automóvil, cuáles son las condiciones y la temperatura de la carretera y cómo se comporta el vehículo a una velocidad determinada.

    La aseguradora del automóvil puede recibir información minuto a minuto sobre el estado del automóvil, localización, la velocidad y el estado de la carretera en la que se encuentra, y podría variar el seguro en consecuencia. Incluso podría dar una advertencia de diez minutos de pérdida de cobertura y detener el automóvil.

    Mientras tanto, Es probable que las bases de datos gubernamentales también sepan dónde está el automóvil, si está destinado a estar allí y hacia dónde se dirige. E incluso usando analítica predictiva, adónde irá para su próximo viaje. Las autopistas inteligentes gestionarán los flujos de tráfico, reducir la velocidad de los automóviles sin conductor como parte de un flujo de comunicación entre el automóvil y la carretera. En ciudades inteligentes, los semáforos redirigirán a los automóviles a desvíos de acuerdo con los cálculos y predicciones sobre atascos de tráfico, obras viales, o requisitos estatales.

    Crédito:Shutterstock

    Se pueden crear mercados en rutas rápidas a través de ciudades y destinos centrales. Las empresas pueden pagar a los empleados para que utilicen rutas virtuales prioritarias. Los registros de viaje pueden dejar muy claro dónde y cuándo ha ido. Las razones de su viaje pueden inferirse de manera predecible del paisaje, de los destinos y de la sincronización.

    Fin de la autonomía

    Durante más de 130 años, los coches han representado lo último en autonomía, individualidad y libertad democrática. Nuestros viajes en coche son privados y anónimos. Podemos ir a donde queramos y cuando queramos. No tenemos que decírselo a nadie. Y tenemos la responsabilidad de obedecer la ley. Los coches sin conductor acabarán con eso.

    Ahora los fabricantes, los gobiernos y las autoridades de la ciudad sabrán hacia dónde vamos, qué estamos haciendo y cuándo. Si a alguien no le gusta lo que estamos haciendo, podrán detenernos, retirar la cobertura técnica y de accidentes, que nos impidan utilizar carreteras o calles particulares, o simplemente apagarnos. No será el automóvil el que sea autónomo, sino las autoridades y los sistemas que ejecutan y mantienen ese automóvil, que dibujan y envían información desde y hacia el coche.

    Los coches sin conductor anunciarán una nueva era de control ciudadano. En la retórica de hacernos más seguros y reducir el riesgo, se quitará el poder y se entregará a las autoridades centrales, ya sean ciudades, gobiernos o comisiones. Para hacernos seguros los gobiernos nos dejarán impotentes.

    Ahora los controladores pueden simplemente cambiar nuestra ruta para sus propios fines, ya sea para prevenir atascos o para despejar una ruta para un dignatario. Ahora pueden enviarnos a determinadas tiendas, o directamente a una comisaría. Ahora los controladores pueden administrar poblaciones de automóviles para cumplir con los propósitos del ayuntamiento o del gobierno.

    En un estado democrático El flujo creciente de información personalizada hacia la autoridad centralizada proporcionará la base para la regulación y aplicación. Sus nuevos ciudadanos administrados serán el objetivo de los empujones de comportamiento y la publicidad que fluye hacia el automóvil sin conductor. En el estado dictatorial, las autoridades pueden impedir que vayas a una manifestación, o dejar de ir a la iglesia.

    Y esos sistemas gestionados de forma centralizada, que será fundamental para la seguridad de los vehículos autónomos, no solo están abiertos a las inevitables fallas tecnológicas de los sistemas complejos, sino también a la piratería y los ataques de otros estados e individuos. ¿Por qué hackear un coche? cuando puede piratear todo el sistema de la ciudad y detener el tráfico, o chocar 30, 000 coches entre sí?

    Al reflexionar sobre la ética de los automóviles sin conductor, debemos ir más allá de las limitaciones de los carros y las palancas hacia una agenda más amplia que aborde los conceptos de autonomía, comunidad, transparencia, identidad, valor y empatía. Nuestro debate ético tiene que abordar los cambios de poder, las responsabilidades políticas y los derechos humanos que nuestra visión de los vehículos autónomos puede requerir que se sacrifiquen.

    Este artículo se publicó originalmente en The Conversation. Lea el artículo original.




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