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  • Los fabricantes de automóviles mundiales se preparan para el Auto Show de China a medida que se abre el sector

    El floreciente mercado de automóviles de China es un objetivo clave para los fabricantes extranjeros, que exhibirán sus productos en el Salón del Automóvil de Beijing esta semana

    Los fabricantes de automóviles mundiales mostrarán sus últimos modelos en el Salón del Automóvil de Beijing esta semana, días después de que China revelara sus planes para cambiar de marcha en el mercado automovilístico más grande del mundo levantando las restricciones a la propiedad extranjera.

    Gigantes de la industria como Volkswagen, Daimler, Toyota Nissan y Ford estarán entre las empresas que buscarán ser el centro de atención en un país donde se vendieron 28,9 millones de vehículos en 2017, un aumento del tres por ciento desde 2016.

    Aunque las ventas perdieron fuerza en comparación con el año anterior, Los fabricantes de automóviles extranjeros todavía están ansiosos por ganar porciones más grandes de un enorme mercado, ya que se enfrentan a una competencia cada vez mayor de las empresas nacionales que están invirtiendo en vehículos eléctricos y autónomos.

    Y el Salón del Automóvil de Beijing es su oportunidad para mostrar sus nuevos modelos a los entusiastas de los automóviles chinos.

    El evento "se está convirtiendo en el más grande de la industria ... Nadie puede ignorar a China, "dijo Ferdinand Dudenhoeffer, director del Centro de Investigaciones Automotrices, con sede en Alemania.

    El salón del automóvil de este año podría estar dominado por temas "políticos", él dijo.

    El fantasma de una guerra comercial entre Beijing y Washington preocupa a los ejecutivos automotrices, ya que podría detener sus planes para China.

    Pero Beijing anunció el martes que liberalizará los límites de propiedad extranjera en el sector. un movimiento visto como una posible rama de olivo para el presidente Donald Trump, quien se ha quejado de las reglas de China para la industria.

    China actualmente restringe a las firmas automotrices extranjeras a un máximo del 50 por ciento de propiedad de empresas conjuntas con compañías locales.

    Pero los cambios pondrán fin a los límites de participación de las empresas de vehículos de nueva energía tan pronto como este año, seguido de los vehículos comerciales en 2020 y los turismos en 2022.

    Hasta ahora, la noticia ha sido recibida con cautela por los fabricantes de automóviles del mundo:Daimler, la empresa matriz de Mercedes, dijo que "monitoreará de cerca los desarrollos en las regulaciones", mientras que Volkswagen dijo que "analizará cuidadosamente" los cambios.

    En el piso del gigantesco centro internacional de exposiciones de China, los ejecutivos automotrices pueden ofrecer una visión más detallada.

    Una relajación de los límites de propiedad extranjera en China podría ser una bendición para Tesla, que hasta ahora se ha resistido a establecerse con un socio de empresa conjunta

    "Tienen que tomar una decisión:¿quieren establecer instalaciones de producción en las que tengan una mayor participación? o quieren expandir su JV actual o intentar comprar acciones de su socio actual, "dijo Bill Russo, un director gerente en Gao Feng Advisory Group, observando que a la mayoría le resultaría difícil reestructurar sus empresas conjuntas actuales.

    Russo señaló que la política podría ser positiva para empresas como Tesla, que hasta ahora se ha resistido a aceptar un socio de empresa conjunta chino.

    SUV caseros más baratos

    El presidente Xi Jinping también prometió una reducción "sustancial" de los aranceles sobre los automóviles importados para fines de 2018, una bendición para las marcas de alta gama. incluso si los volúmenes en cuestión siguen siendo limitados en este momento.

    China cobra un impuesto de importación del 25 por ciento a los vehículos, los coches de lujo se ven especialmente afectados por los impuestos adicionales. La tasa arancelaria del 2,5 por ciento de EE. UU. Es baja en comparación, aunque marca hasta un 25 por ciento para las camionetas.

    Trump ha criticado los aranceles a los automóviles de China.

    Las marcas extranjeras controlan más de la mitad de las ventas de automóviles de China, muchos de los cuales se realizan en el país a través de sus empresas mixtas, por lo tanto, no está sujeto a derechos de importación.

    Pero su dominio del mercado está siendo desafiado en el creciente segmento de los SUV, donde las marcas chinas acaparan el 60 por ciento del mercado.

    Si bien el floreciente mercado de automóviles de China experimentó algunos contratiempos el año pasado en ciertas categorías, Las ventas de SUV estaban calientes, creciendo en más del 10 por ciento, según Russo.

    Los SUV fueron una vez el símbolo devorador de gasolina de Estados Unidos, pero desafortunadamente para los fabricantes de automóviles extranjeros, muchas marcas locales han aprendido a producir coches descomunales a bajo precio.

    Los consumidores chinos han descubierto que sus bolsillos a menudo prefieren las marcas caseras más baratas que han lanzado una gran cantidad de modelos.

    El fabricante de automóviles local Changan está lanzando el CS 75. Great Wall Motors fabrica el popular Haval. Y Geely está vendiendo más de cien mil Tiggo.

    "Los fabricantes de automóviles extranjeros se han enfrentado a una mayor competencia en los últimos dos años, provenientes de SUV a precios más asequibles producidos por los fabricantes de automóviles locales, "dijo Russo.

    © 2018 AFP




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