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  • Cómo los autos autónomos podrían reducir los estacionamientos

    De izquierda a derecha:Sina Bahrami, Mehdi Nourinejad y el profesor Matthew Roorda diseñaron un algoritmo para optimizar el diseño de estacionamientos para vehículos autónomos, aumentando su capacidad en un promedio del 62 por ciento. Crédito:Roberta Baker

    Una nueva investigación de U of T Engineering muestra que la adopción de vehículos autónomos, también conocidos como vehículos autónomos (AV), podría reducir significativamente la cantidad de valioso espacio urbano dedicado al estacionamiento.

    "En un estacionamiento lleno de AV, no necesitas abrir las puertas, para que puedan aparcar con muy poco espacio en el medio, "dice el profesor Matthew Roorda, autor principal de un nuevo estudio en Investigación de transporte Parte B . "Tampoco es necesario dejar espacio para que cada automóvil salga, porque puede enviar señales a los AV circundantes para que se aparten del camino ".

    Si bien los estacionamientos tradicionales están configurados para "islas" de automóviles que pueden entrar o salir de un lugar, un estacionamiento de AV podría parecerse a una cuadrícula sólida, con los autos externos moviéndose a un lado según sea necesario para permitir que los autos internos entren y salgan. El desafío de los investigadores fue determinar el tamaño óptimo de la red para maximizar el almacenamiento y minimizar el número de movimientos necesarios para extraer un automóvil determinado.

    "Hay una compensación, "dice Mehdi Nourinejad, un doctorado reciente del Departamento de Ingeniería Civil y autor principal del estudio. "Si tiene una cuadrícula muy grande, conduce a muchas reubicaciones, lo que significa que, en promedio, se tarda más en recuperar su vehículo. Por otra parte, si tiene varias cuadrículas más pequeñas, desperdicia mucho espacio ".

    Nourinejad, Roorda y su coautora Sina Bahrami crearon un modelo de computadora en el que podían simular los efectos de varios diseños para estacionamientos AV. Luego utilizaron un algoritmo para optimizar el diseño para varios factores, incluyendo minimizar el número de reubicaciones y maximizar la proporción del lote que se usó para estacionamiento versus carriles para reubicación, entrar o salir.

    Su análisis mostró que, para un número determinado de coches, un estacionamiento de AV bien diseñado podría acomodar un 62 por ciento más de autos que uno convencional. Dependiendo de las dimensiones del estacionamiento, en algunos casos, pudieron aumentar la capacidad aún más:los estacionamientos AV de forma cuadrada podían acomodar hasta un 87 por ciento más de automóviles. Este uso mejorado del espacio podría traducirse en áreas de estacionamiento mucho más pequeñas, siempre que el número total de coches que necesitan aparcar en ellos se mantenga constante.

    Esta animación muestra cómo podría funcionar el estacionamiento en lotes dedicados a vehículos autónomos. Los autos en las filas exteriores de la cuadrícula pueden moverse fuera del camino para permitir que los autos en el medio escapen. Crédito:Sina Bahrami

    Otra ventaja de los estacionamientos AV es que el diseño no es fijo. "Si la demanda cambia, por ejemplo, si necesita empacar más autos en el estacionamiento, no necesita pintar nuevos espacios de estacionamiento, "dice Bahrami". En cambio, el operador puede simplemente indicar a los coches que se reorganicen. Tardará más en recuperar su vehículo, pero caben más coches ".

    Roorda espera que las autoridades de estacionamiento municipales puedan utilizar su enfoque de diseño para mejorar los espacios urbanos. "Ahora, nuestros núcleos céntricos tienen estacionamientos municipales gigantes junto a las principales atracciones, ", dice." Los vehículos autónomos podrían permitirnos reducir y reubicar estos estacionamientos, abriendo valiosos espacios en las ciudades ".

    El concepto de un AV conduciendo y dejando a un pasajero, Navegar a un estacionamiento AV ultraeficiente y luego regresar para recoger al pasajero suena atractivo. Pero este nuevo paradigma también podría introducir consecuencias negativas, como un posible aumento de la congestión del tráfico.

    "Ahora, tenemos muchos autos en la carretera con un solo pasajero, ", dice Roorda." Si ubicamos los estacionamientos AV demasiado lejos de las principales atracciones, podríamos terminar con calles llenas de vehículos sin pasajeros, que sería peor ".

    Otro inconveniente es que los diseños del equipo solo funcionan para estacionamientos reservados exclusivamente para AV, en lugar de una combinación de AV y vehículos convencionales, aunque Roorda dice que un solo lote podría tener áreas AV y no AV.

    Roorda y su equipo tampoco pueden predecir cuándo el número de vehículos autónomos en la carretera alcanzará la masa crítica necesaria para hacer uso de sus diseños.

    "Estamos hablando de una gran cantidad de vehículos que pueden conducirse por sí mismos sin el requisito de que un conductor se haga cargo si algo sale mal, "dice Roorda." Hay muchas cosas que tienen que suceder antes de que lleguemos a esa etapa ".


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